近年來，為了節(jié)省能源并降低CO2排放，消費(fèi)者開始熱衷于替代燃料汽車，因而混合動(dòng)力汽車(HEV)日益受到青睞。與依靠汽油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)馬達(dá)具有更高的能效，并且可以大幅降低排放。電池是HEV的核心所在，但由于可靠性、安全性、重量和成本方面的原因，電池也是阻礙HEV發(fā)展的攔路虎。為了克服這些障礙，必須采用電池監(jiān)控系統(tǒng)，使電池能長(zhǎng)時(shí)間安全地工作。由于工作電壓很高，因此需要尖端隔離技術(shù)。 在許多HEV中，電池組電壓可能高達(dá)400V，因此電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)面臨多項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。為了向馬達(dá)傳輸足夠多的功率，如此高的電壓是必需的，但它會(huì)影響從電池單元到微控制器的充電狀態(tài)(SOC)電流和電壓信號(hào)的傳輸;微控制器負(fù)責(zé)處理來自所有電池的信息，確保電池組安全工作。為了解決這一問題， BMS采用電流隔離技術(shù)將高壓電池?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚻渌恢玫牡蛪弘娮悠骷?duì)于HEV，諸如光耦合器之類的傳統(tǒng)隔。
