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GTR的基極驅(qū)動電路特點(diǎn)
來源:本站整理  作者:佚名  2009-12-17 17:34:04



總的指導(dǎo)思想是:盡量縮短開通與關(guān)斷的時呂志間。如圖所示。
  (1)從截止轉(zhuǎn)為飽和:為了使晶體管盡快進(jìn)入飽和狀態(tài),開始導(dǎo)通時的基極電流應(yīng)大一些。當(dāng)晶體管已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)后,為了便于在切換時容易退出飽和狀態(tài),應(yīng)適當(dāng)減小基極電流,減輕飽和深度。
  (2)從截止轉(zhuǎn)為飽和:為了使晶體管盡快截止,應(yīng)在基極(b)和發(fā)射極(e)之間進(jìn)行反向偏置。在b-e極間剛開始加入反向電壓時,基區(qū)里過剩的載流子被迅速抽出,故有較大的反向電流。



  由于晶體管b、e間的反向擊穿電壓UEB0較低(常小于6V),為了防止在反向偏置時被擊穿,在b、e極間須接入保護(hù)電阻或二極管等。
  目前,GTR的驅(qū)動大多采用集成驅(qū)動電路,如圖(b)所示。圖中,晶體管V1和V2構(gòu)成外接的互補(bǔ)驅(qū)動電路,V1用于向GTR(VT)提供正向驅(qū)動電流,V2則提供反向偏置。

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