1 整車電源分配的幾種方式
    1.1第1種方式
    在車輛未起動時，由蓄電池供電，電流流向如圖1所示：主熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

    在車輛起動后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖2所示：發(fā)電機(jī)熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

    1.2第2種方式
    在車輛未起動時，由蓄電池供電，電流流向如圖3所示：主熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

    在車輛起動后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖4所示：發(fā)電機(jī)熔斷絲→主熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

    1.3第3種方式
    在車輛未起動時，由蓄電池供電，電流流向如如圖5所示：電流自AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

    在車輛起動后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖6所示：發(fā)電機(jī)熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

    1.4第4種方式
    在車輛未起動時，由蓄電池供電，電流流向如圖7所示。此時的電流分4路：①主熔斷絲→AM熔斷絲→用電器熔斷絲；②主熔斷絲→常電下的熔斷絲1；③常電熔斷絲→常電下的熔斷絲2；④常電下的熔斷絲3。
在車輛起動后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖8所示。電流也分4路：①AM熔斷絲／常電熔斷絲1→用電器熔斷絲；②常電下的熔斷絲1；③主熔斷絲→常電熔斷絲→常電下的熔斷絲2；④主熔斷絲→常電下的熔斷絲3。

    1.5分析
    第1種方案設(shè)計相對最為合理、安全。第2種方案在車輛起動后，電流不僅通過了發(fā)電機(jī)熔斷絲，還經(jīng)過了主熔斷絲。熔斷絲設(shè)計冗余。第3種方案少一個主熔斷絲，但考慮車輛絕大部分工況都為起動狀態(tài)，所以也是可行的。第4種方案在車輛未起動和車輛起動的狀態(tài)下，均存在用電器熔斷絲為一級熔斷絲的情況，安全性不可靠。

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