總結(jié)：由于該機(jī)功率較大，輸出變壓器初級(jí)左邊匝間短路造成左邊功放管功耗增加，最終熱擊穿。此外，在晶體管大功率擴(kuò)音機(jī)的故障中，屢損功放管故障很多，其中功放管質(zhì)量不好占有很大比例。在此例中，筆者使用的管子...

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利用干擾法及測(cè)試集成電路各引腳電壓,判斷故障部位是否是本機(jī)功放電路UPC1185H已損壞。如果無(wú)原件，推薦選用國(guó)產(chǎn)D7240P功放集成電路塊代換。UPC1185H和D7240P均為12腳單列直插塑料封裝結(jié)構(gòu),兩者電路功能基本相似,但...

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一般是該機(jī)AN7178功放集成電路塊已損壞。如果無(wú)原件，可以用HA1377、D7240代換。 表2 AN7178、HA1377和D7240P引腳對(duì)應(yīng)表AN7178引腳123456789101112HA1377引腳123456...

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M51102L引腳123456789101112工作電壓/V13.66.94.21.200001.2713.613.9D720P對(duì)應(yīng)引腳111232174658910 若代換后出現(xiàn)自勵(lì)現(xiàn)象,可...

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該車(chē)采用電子控制燃油噴射Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)，采用無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。每２個(gè)氣缸共用１只點(diǎn)火線(xiàn)圈，共有３只點(diǎn)火線(xiàn)圈。首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞處無(wú)高壓火花出現(xiàn)（注意：只能間斷地啟動(dòng)幾秒鐘，不可連續(xù)較...

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該車(chē)采用進(jìn)氣壓力傳感器（Ｄ型）電子控制燃油噴射系統(tǒng)。與此故障有關(guān)的主要原因有：噴油器泄漏、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、氣缸壓力降低以及點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞有故障。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)和故障現(xiàn)象，首先可以排除氣缸等機(jī)械問(wèn)題。　根...

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斷開(kāi)蓄電池，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下測(cè)電壓調(diào)節(jié)器的交流輸入端有十多伏的正常電壓，但輸出端電壓僅３Ｖ多，根本無(wú)法充電和為其他電路供電，而且調(diào)節(jié)器發(fā)熱較嚴(yán)重，故判斷已壞。因該調(diào)節(jié)器為進(jìn)口產(chǎn)品，本地購(gòu)不到且較昂貴，只...

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拆下來(lái)開(kāi)殼檢查，見(jiàn)幾只電阻燒焦、根據(jù)電阻上隱約可見(jiàn)的色環(huán)，選取幾只2～3W阻值相近的電阻換上，在24V電壓輸入端加電，測(cè)7808輸入輸出電壓均嚴(yán)重偏低，斷電用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)7808已擊穿，短路，換之，再測(cè)其輸出端為...

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腳踏啟動(dòng)桿能正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么故障應(yīng)在電動(dòng)機(jī)部分，結(jié)果卻走了彎路——換用新電瓶，清洗甚至更換啟動(dòng)電機(jī)，故障依然。后來(lái)測(cè)了一下高壓包，電啟動(dòng)恢復(fù)正常。

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原因可能有三個(gè)：一是電瓶本身質(zhì)量差；二是整車(chē)用電系統(tǒng)在關(guān)閉電門(mén)鎖之后仍有嚴(yán)重的漏電現(xiàn)象，使電瓶的儲(chǔ)電量消耗過(guò)快；三是充電系統(tǒng)提供給電瓶的充電電壓過(guò)高，充電電流過(guò)大，引起電瓶長(zhǎng)期過(guò)充充電而損壞。拆下電瓶...

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首先檢查氣缸、活塞環(huán)、氣門(mén)的磨損還在允許范圍，化油器正常。因怠速穩(wěn)定，低速正常供油，檢查火花塞，打火觀(guān)察到火苗仍在火花塞中心電極上，火苗寬度約1.5㎜，正常。油路、電路也看似正常，不能加速故障在何處？再...

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根據(jù)故障現(xiàn)象，判斷為火化塞斷火或化油器不暢。常規(guī)檢查火化塞，沒(méi)有異常；作跳火試驗(yàn)也正常，更換火化塞無(wú)效。當(dāng)把火化塞帽拔下，將高壓線(xiàn)頂端靠近缸體做拉火試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓無(wú)規(guī)律地?cái)嗷稹Ｈ缓笠淮胃鼡Q了高壓包，...

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該機(jī)走紙速度控制電路由紙速度控制集成塊IC404(TCA955)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路Q(chēng)411、Q412、轉(zhuǎn)速傳感器和紙速轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)S501等元件組成（見(jiàn)圖4）。先檢查IC40416腳（紙速控制端）有無(wú)紙速控制脈沖輸出（在正常情況下，25mm/秒時(shí)...

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用示波器觀(guān)察IC4042、3腳（反饋脈沖輸入端）無(wú)轉(zhuǎn)速反饋脈沖波形，說(shuō)明故障發(fā)生在轉(zhuǎn)速傳感反饋電路上。檢查R443（1KΩ）和C423(0.0068uF)都正常，測(cè)得轉(zhuǎn)速傳感器兩端電阻為∞，說(shuō)明轉(zhuǎn)速傳感線(xiàn)圈已斷路。將轉(zhuǎn)速傳感器...

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該機(jī)描筆加熱是采用脈沖供電方式進(jìn)行控制的。由Q407、Q408、C414、C415等元件組成自激多諧振蕩器，產(chǎn)生中心頻率約1.6kHz的加熱脈沖，送到復(fù)合驅(qū)動(dòng)電路，經(jīng)Q405和Q404放大后，為描筆提供加熱電流。加熱電路的啟動(dòng)是由...

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調(diào)筆溫控制電位器R503（10kΩ），改變了Q409的導(dǎo)通程度，即改變了Q408b極偏置電阻的大小，從而改變了自激多諧振蕩器的振蕩頻率，使輸出的加熱脈沖寬度發(fā)生變化，達(dá)到改變描筆加熱溫度的目的。 筆溫過(guò)高且不可調(diào)，一般...

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取下火花塞發(fā)現(xiàn)較濕潤(rùn)，說(shuō)明不是供油不足而熄火。將其外殼與銅體接觸后踩動(dòng)腳踏板啟動(dòng),基本上無(wú)火花,若有也很弱，更換火花塞后故障依舊。行駛途中有時(shí)推行一下后突然啟動(dòng)了，一切就又恢復(fù)正常。 卸下火花塞并將其與...

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卸下火花塞觀(guān)察，觸點(diǎn)電極間隙未見(jiàn)變化和異常，并且呈鐵銹紅顏色，無(wú)積碳，證明供油燃?xì)饣旌媳日�常。將火花塞體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體接觸(搭鐵)，用鑰匙接通電源開(kāi)關(guān)，腳踏啟動(dòng)桿，發(fā)現(xiàn)火花塞電極間打火較弱。用萬(wàn)用表電阻擋...

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左、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈全不亮?xí)r，多為保險(xiǎn)絲熔斷或接觸不良；也可能是蓄電池到轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)之間的線(xiàn)路斷路或接觸不良。轉(zhuǎn)向燈泡同時(shí)損壞的幾率很小。

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這種情況大多是不正常那邊的燈泡搭鐵不良所引起的，接好該燈的搭鐵，故障即可排除。

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應(yīng)檢查閃光器及轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)接線(xiàn)是否松動(dòng)。還應(yīng)檢查左、右燈泡功率是否相同。

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XDl是具有兩種指示作用的指示燈，一是當(dāng)機(jī)油下降到最低油面時(shí)，機(jī)油液位開(kāi)關(guān)s2自行接通，燈XDl點(diǎn)亮，提醒駕駛者及時(shí)加注機(jī)油；另一個(gè)作用是作為轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈使用，當(dāng)某一組轉(zhuǎn)向燈在閃光器控制下閃爍時(shí)，VD的負(fù)端電...

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測(cè)量出該車(chē)電瓶沒(méi)有漏電現(xiàn)象；接著測(cè)量空載充電電壓（如圖1所示），在怠速時(shí)為10.5V，加大油門(mén)后可上升到14V，也正常；但測(cè)量充電電流時(shí)（如圖2所示），發(fā)現(xiàn)充電電流在加大油門(mén)后最大了只能達(dá)到80mA。用一塊新電瓶裝...

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檢查了電氣線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)該車(chē)沒(méi)有電啟動(dòng)功能，僅由12V/4Ah小容量電瓶為全車(chē)供電，大燈直接由電瓶供電，不啟動(dòng)車(chē)子，大燈就可以工作。取下電瓶紅線(xiàn)（正極）保險(xiǎn)管，啟動(dòng)車(chē)子，用萬(wàn)用表5A擋測(cè)得保險(xiǎn)管處沿岸有充電電流。將...

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