分析檢修：一套格力G呵-QF10CG/C全封閉風(fēng)冷冷凝機(jī)組搬廠移裝1年后，制冷效果逐漸變差，最后導(dǎo)致約半年左右更換一臺壓縮機(jī)的現(xiàn)象。
    上門檢查，發(fā)現(xiàn)電控箱的熱繼電器，如圖73所示，輔助常閉觸頭已經(jīng)斷開，估計(jì)負(fù)載過重、電流過大所致。復(fù)位后上電，三分鐘電子溫控器內(nèi)壓縮機(jī)控制觸點(diǎn)閉合，交流接觸器動(dòng)作，但是壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，3秒左右，熱繼電器輔助觸頭又再次斷開進(jìn)行保護(hù)。斷電后測量壓縮機(jī)三端繞組每兩個(gè)繞組之間的阻值在1.5Ω左右，正常，為什么壓縮機(jī)啟動(dòng)不了？估計(jì)卡缸了。

    經(jīng)用戶同意后，回收部分冷媒，卸下10HP壓縮機(jī)（型號：VR125-KS），發(fā)現(xiàn)即使把壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)或側(cè)翻放置，在高、低壓管口也基本上沒有冷凍油流出，冷凍油去哪了？估計(jì)壓縮機(jī)卡缸的原因就是缺冷凍油所致。
    通過觀察，冷庫機(jī)組移裝后，主機(jī)安裝在4樓的樓頂，冷風(fēng)機(jī)安裝在一樓的庫內(nèi)，移裝后機(jī)組與冷風(fēng)機(jī)高低差大約在12m左右，而且在回氣管路上沒有安裝回油彎，導(dǎo)致在高落差最低處的冷風(fēng)機(jī)內(nèi)積聚了大量的冷凍油，由于冷凍油密度比R22冷媒輕，因此在冷風(fēng)機(jī)銅管內(nèi)空間冷凍油浮于冷媒上面，在銅管內(nèi)表面形成厚油膜，嚴(yán)重影響冷風(fēng)機(jī)的熱交換效果，所以制冷效果差。
    大量的冷凍油集聚在冷風(fēng)機(jī)管路內(nèi)，由于落差太大，壓縮機(jī)吸氣帶油能力以及效果較差，冷凍油回油受阻，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部的冷凍油未能及時(shí)順利回油。另外，雖然機(jī)組設(shè)置了噴液冷卻裝置，如圖74所示，在噴液過程中，會(huì)有部分冷凍油同時(shí)被壓縮機(jī)吸入回油，但是回油量太有限，而且噴液冷卻時(shí)間不長，未能根本解決回油問題。

    為了能有效解決回油問題導(dǎo)致屢燒壓縮機(jī)的故障，首選對系統(tǒng)管路、器件等使用干燥氮?dú)膺M(jìn)行吹洗，發(fā)現(xiàn)從冷風(fēng)機(jī)內(nèi)吹出大量的棕褐色的冷凍油，其次在回氣管路最低處加裝了回油彎，以解決由于機(jī)子負(fù)荷變動(dòng)較大回油受阻的問題，如圖75所示的回油措施，進(jìn)一步提高回油效率。

    安裝新壓縮機(jī)、回油彎及連接相關(guān)管路，打壓檢漏，無泄漏后抽真空，按要求充注R22冷媒后，開機(jī)一切正常，壓縮機(jī)單相運(yùn)行電流在16A，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，制冷效果好，徹底解決屢燒壓縮機(jī)問題。
        關(guān)于機(jī)組回油的改造建議：最理想就是在壓縮機(jī)高壓管口后添加油分離器的裝置，如圖76所示，排出的高溫冷媒中夾帶的冷凍油實(shí)現(xiàn)油氣分離，基本確保系統(tǒng)管路沒有進(jìn)入冷凍油，然后在油分離器的底部再添加回油裝置，把冷凍油逐步回吸到壓縮機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的良好潤滑。