一輛行駛里程約16萬km、配手自一體變速器的東風(fēng)雪鐵龍新畢加索2. 0L轎車。車主反映：該車輛在停車場內(nèi)，發(fā)動機突然無法正常啟動，同時前大燈點亮、前雨刮器不規(guī)則刮動。
    故障診斷：對車輛進(jìn)行運行狀態(tài)檢查，確認(rèn)了用戶對車輛故障的描述，同時還發(fā)現(xiàn)車輛的組合儀表顯示屏無法顯示，而且車輛的遙控器、儀表臺上的車門鎖止按鈕都無法對車輛進(jìn)行控制（開鎖、閉鎖），但可以用鑰匙對5個車門開啟和關(guān)閉操作。
    用PROXIA3診斷儀對車輛進(jìn)行整體測試操作，發(fā)現(xiàn)診斷儀與組合儀表控制單元，轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換控制單元兩者之間無法進(jìn)行對話，但是它和車輛的智能控制盒有對話。進(jìn)入到智能控制盒的診斷菜單，診斷儀顯示智能控制盒控制單元內(nèi)有故障存在，于是對其進(jìn)行故障讀取和故障碼刪除操作。
    得到以下故障信息：
    ①與轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換控制單元的通信故障：本地，永久性故障。
    ②與組合儀表控制單元通信故障：本地，永久性故障。
    ③與多功能顯示屏控制單元的通信故障：本地，永久性故障。
    以上3個故障性質(zhì)都為無特性顯示故障。進(jìn)行故障刪除操作，診斷儀上顯示不可能刪除以上3個故障信息。
    進(jìn)入到發(fā)動機控制單元內(nèi)進(jìn)行故障讀取操作，無任何故障信息，進(jìn)行相關(guān)參數(shù)測量，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元處于鎖定狀態(tài)。打開點火開關(guān)進(jìn)行啟動操作（同時進(jìn)行發(fā)動機相關(guān)參數(shù)測量），發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速信號可以顯示，但是發(fā)動機無法啟動，同時無噴油、點火等參數(shù)顯示。說明發(fā)動機無法啟動不是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速位置傳感器及其線路出現(xiàn)故障造成的。
    又進(jìn)入到智能控制盒進(jìn)行參數(shù)測量操作，發(fā)現(xiàn)應(yīng)答器信號不能被智能控制盒接收到，而且發(fā)動機控制單元無法解鎖，一直處于閉鎖狀態(tài)（這種情況下發(fā)動機控制單元肯定無法控制點火和噴油系統(tǒng)工作，發(fā)動機就根本無法啟動）。
    根據(jù)以上檢查得到的信息認(rèn)為，故障很有可能是防啟動系統(tǒng)有問題導(dǎo)致的，于是從一個相同車型（運行完全正常）上拆下智能控制盒總成、發(fā)動機控制單元、應(yīng)答器，與此故障車的以上3個部件進(jìn)行互換操作。打開點火開關(guān)進(jìn)行啟動，車輛還是無法著車，說明此車的故障與防啟動系統(tǒng)的以上3個部件無關(guān)。繼續(xù)檢查防啟動系統(tǒng)相關(guān)線路的電壓和電阻值，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。
    用智能控制盒專用診斷線束將智能控制盒上10個插接器的工作腳并聯(lián)引出，在點火開關(guān)打開的情況下，用萬用表進(jìn)行相關(guān)線路參數(shù)的測量。先測量智能控制盒40V NR插接器2、4腳之間的阻值為61Ω，測量2、4、6、8腳的電壓分別為2. 3V、2. 6V、3. 58V、1. 28V，表明車輛的CAN網(wǎng)線路無問題。6腳和8腳之間電阻值為2. 02kΩ；又測量40V BA插接器28、30腳之間的阻值，為2. 01kΩ，電壓值分別為1. 25V、3. 6V。繼續(xù)測量 16V NR插接器3腳的電壓值為0V。又測量10V NR插接器的6、8、10腳電壓分別為0V、3. 8V、1. 2V、8腳和10腳之間阻值為4. 04kΩ。以上測量結(jié)果表明，VAN車身網(wǎng)和VAN舒適網(wǎng)的數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)B線工作是正常的，且相關(guān)網(wǎng)上的各個控制單元也是沒有問題的，但是其＋VAN供電線是有問題的（正常時該線路的電壓值應(yīng)該為蓄電池電壓）。
    查看畢加索車型的相關(guān)電路圖，發(fā)現(xiàn)與＋VAN供電線有關(guān)的保險絲為智能控制盒內(nèi)的SH、F14、F15三個保險絲以及發(fā)動機艙內(nèi)保險絲盒內(nèi)的大保險絲MF4、MF5有關(guān)，于是對以上五個保險絲用萬用表檢查，發(fā)現(xiàn)F15保險絲已被熔斷，而其他保險絲狀態(tài)正常。更換一個新的F15保險絲。接下來用診斷儀對智能控制盒故障讀取和刪除操作。打開點火開關(guān)到啟動擋，此時發(fā)動機可以正常啟動，車輛狀態(tài)恢復(fù)正常。
    維修總結(jié)：此故障是因為給轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換控制單元和組合儀表的＋VAN線提供保護(hù)的智能控制盒內(nèi)的F15保險絲熔斷，造成＋VAN線的電壓為0V，而此線路是給以上兩個控制單元提供工作電源的。在這種情況下這兩個控制單元處于不能工作狀態(tài)。這時應(yīng)答器（鑰匙）不能通過轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換控制單元與智能控制盒進(jìn)行對話，智能控制盒不能識別和驗證此應(yīng)答器內(nèi)的ID碼，也不能進(jìn)行用戶密碼的計算和驗證，這種情況下發(fā)動機控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動機控制單元無法進(jìn)行噴油和點火，發(fā)動機也就無法進(jìn)行啟動工作。同時，由于組合儀表無＋VAN供電，組合儀表處于黑屏不工作狀態(tài)，無任何信息顯示。因轉(zhuǎn)向盤下轉(zhuǎn)換控制單元是遙控器、儀表臺上中控按鈕、智能控制盒進(jìn)行信息交換的平臺，這時遙控器及儀表臺上的中控按鈕無法將信息有效傳遞給智能控制盒，車輛的遙控器及儀表臺上中控按鈕無法控制5個車門開啟和關(guān)閉。且由于無＋VAN供電，VAN網(wǎng)始終處于降級模式，前大燈點亮，前雨刮器不規(guī)則刮動（這個現(xiàn)象起到提醒用戶要到服務(wù)站進(jìn)行維修的作用）。