一輛北汽新能源EC200轎車，因無法充電也無法行駛，在4S店維修多次無果后，4S店技術(shù)人員聲稱需要更換動力電池總成，而且需要由車主進(jìn)行自費修理。出于信任，車主找到筆者所在學(xué)校進(jìn)行相應(yīng)的檢查與維修，筆者通過查閱車主維修信息并與車主溝通后，對車輛進(jìn)行初步診斷。結(jié)果顯示，該車輛動力電池嚴(yán)重虧電，啟動車輛存在動力電池斷開、系統(tǒng)故障等，根據(jù)診斷結(jié)果似乎是需要更換動力蓄電池。但考慮到該車使用年限不足1年，行駛里數(shù)不足1萬km，于是筆者決定對該車進(jìn)行全面檢查。

    故障排查:
    1：試車
    將車輛啟動開關(guān)置于ON擋，儀表顯示動力蓄電池斷開故障，同時電量顯示為“0”。踩制動踏板啟動車輛，車輛無法上電，不能進(jìn)行“Ready”狀態(tài)，同時系統(tǒng)故障指示燈中的紅燈持續(xù)點亮（圖1）。

    查閱維修手冊得知，該系統(tǒng)故障指示燈顏色有紅色和黃色之分。紅色故障指示燈點亮?xí)r有2種含義：一是表示儀表與整車失去通訊，此時指示燈持續(xù)閃爍；二是表示車輛出現(xiàn)一級故障，指示燈持續(xù)點亮。黃色故障指示燈點亮則表示車輛出現(xiàn)二級故障，指示燈是持續(xù)點亮。因此根據(jù)儀表顯示，表示該車輛此時出現(xiàn)一級故障，系統(tǒng)會進(jìn)行相應(yīng)記錄。
    2：讀取故障信息
    當(dāng)準(zhǔn)備使用診斷儀進(jìn)行故障診斷時，儀表板背景燈發(fā)生閃爍。此時測量低壓蓄電池電壓，ON擋電壓為10.200 V，電量偏低。給低壓蓄電池充電，之后用北汽新能源專用故障診斷儀進(jìn)行檢測，并進(jìn)入整車控制器VCU和電池管理系統(tǒng)BMS等界面讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流。
    根據(jù)“U011187—與BMS失去通訊”分析，可能是由于電池管理系統(tǒng)節(jié)點線束故障或電池管理系統(tǒng)故障引起，所以決定先對通訊系統(tǒng)進(jìn)行檢測。
    （1）檢查VCU連接插接器T81和T40，以及前艙電器盒熔絲FB12 （10A）和FB05 （10A），均正常。
    （2）0N狀態(tài)時，分別檢測VCU插接器的T81/37、T81/1和T81/4端子與車身接地之間的電壓，均為蓄電池電壓，正常；檢測VCU插接器T81/2、T81/5、T81/51和T81/63端子與車身地導(dǎo)通正常。

    （3）舉升車輛準(zhǔn)備斷開電池管理系統(tǒng)連接插接器丁19時，發(fā)現(xiàn)車輛負(fù)載和動力蓄電池之間的高低壓線束均已被斷開，T19插接器處于斷開狀態(tài)。測量T19/D、T19/E端子與VCU的T40/30、T40/23端子之間導(dǎo)通正常（圖3），由此判定T19插接器斷開引發(fā)通迅故障，并在系統(tǒng)中產(chǎn)生故障碼U011187（與BMS失去通訊）。

    詢問車主車輛來此之前的情況，車主表示去4S店檢測過，但是對插件斷開的情況表示不知情。由于該車故障為虧電嚴(yán)重，且動力電池有被拆卸的痕跡，隨后為了安全起見，拆下動力電池進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)檢查。

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