一輛行駛里程約3萬(wàn)km，裝配TSi發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年大眾昊銳1.8轎車。該車做完保養(yǎng)兩天后，車主反應(yīng)車輛尾氣排放燈點(diǎn)亮，而保養(yǎng)之前一切正常。車輛進(jìn)站后，故障燈依然點(diǎn)亮，電腦測(cè)得故障碼見圖5，讀取出現(xiàn)該故障時(shí)的車輛環(huán)境條件見圖6。

    根據(jù)故障碼得知，燃油與空氣混合存在問題。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)控制原理，還需要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的一些測(cè)量值與規(guī)定值來判斷。

    從以上信息可以判斷該車主反映的問題，車輛出現(xiàn)的故障碼與測(cè)量值是吻合的，不存在車輛顯示錯(cuò)誤故障碼的情況。根據(jù)該種情況，故障分析如下：
    1．結(jié)合故障碼與數(shù)據(jù)流可得知發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量與燃油噴射量不匹配，即油少氣多，數(shù)據(jù)流中汽缸列1傳感器1 Lambda規(guī)定值（怠速）顯示為6.9%，標(biāo)準(zhǔn)值為-5%～5％得知Lambda一直向偏濃的方向修正。

    2.噴油時(shí)間為1.28ms，數(shù)值偏大。
    3．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力不正常，高壓系統(tǒng)壓力偏低。
    4.噴油器個(gè)別噴孔堵塞，導(dǎo)致噴油霧化不好。
    5.燃油品質(zhì)異常，汽油中雜物偏多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合汽偏稀。
    6．進(jìn)氣系統(tǒng)存在微量泄漏，曲軸箱與外界不密封導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)壓力不平衡，出現(xiàn)故障。

故障診斷與排除
    按照以上的思路，技師首先測(cè)量低壓燃油壓力，怠速為6.1bar。讀取高壓燃油的壓力，在49--50ba泛間變化，壓力值正常。
    檢測(cè)汽油濾芯處燃油的質(zhì)量，甩動(dòng)汽濾，倒出的燃油油品較差。由此可判斷故障為燃油品質(zhì)所致，建議客戶清洗燃油路、油箱，更換濾清器，重新加注新燃油、燃油添加劑。車輛在高速公路上試車，該排放燈再次亮起。

    雜質(zhì)較多的燃油必然導(dǎo)致噴油嘴與氣門座處產(chǎn)生較多積炭（見圖7）。現(xiàn)在燃油及油路的問題已經(jīng)解決，技師決定清潔噴油嘴及氣門座處的積炭。
    使用超聲波清洗設(shè)備對(duì)噴油嘴進(jìn)行清洗，對(duì)氣門積炭進(jìn)行刮擦，清潔后裝復(fù)，再次進(jìn)行試車，排放燈沒有點(diǎn)亮，各測(cè)量值數(shù)據(jù)正常（見圖8）。

    維修站5天后與車主電話溝通，車輛一切正常，該故障排除。