一輛行駛里程約9.6萬km、配備473QB發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的2009年比亞迪F3R轎車。車主過來更換后窗鎖電機(jī)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏枷由，車主反映機(jī)油明顯減少了，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn)水里面全是機(jī)油。很明顯是沖缸了。此車行駛不到7個(gè)月，行駛里程不到3000km，但已經(jīng)是第三次沖缸了。
    故障診斷：此次沖缸離上次維修同樣故障結(jié)束不到10天，建議客人回原來的維修廠免費(fèi)返修，但客人說上次維修后大家告訴他這車不能跑長途，只能近距離跑跑。這就奇怪了，為什么呢？原來上兩家維修廠都在維修后說缸體不平，即使換了缸墊，磨了缸蓋平面，仍然無法解決徹底問題。于是決定按照大修的標(biāo)準(zhǔn)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。結(jié)果不出所料，缸體不平度達(dá)到了0.15mm以上，查閱維修手冊，缸體最大的維修標(biāo)準(zhǔn)是0.10mm，于是告訴外加工的人，只磨0.10mm，結(jié)果缸體磨了0.10mm后，缸體外沿仍然有磨不到的地方，如圖1紅線向外，亮度比較暗部分。缸蓋也稍磨了一下，其他拆裝都按維修手冊規(guī)定來，如缸蓋擰緊力矩為30N·m+130°等。但裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后，本人發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間相對比較長，雖然經(jīng)多次排空，用X431 PAD III查看到發(fā)動(dòng)機(jī)在93℃運(yùn)轉(zhuǎn)，90℃后停轉(zhuǎn)，好像也正常，但是接著用手感覺兩個(gè)位置不正常：一是風(fēng)扇轉(zhuǎn)過后（達(dá)到正常工作溫度后）發(fā)動(dòng)機(jī)出水管的溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)回水管的溫度要低；二是水箱上面左邊的溫度比右邊的溫度明顯要高（如圖2所示）。再次觀察發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的水溫傳感器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)它竟然裝在發(fā)動(dòng)機(jī)回水管那個(gè)位置。這不正常啊，只有一個(gè)水溫傳感器的話，都是裝在出水口那里的（有兩個(gè)的話，一般一個(gè)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，另外一個(gè)裝在水箱出水口—相當(dāng)于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)入水口檢查散熱器工作是否良好）。難道是水管裝錯(cuò)了？詢問拆裝的師傅，說按原來裝的，原來有一條水管從節(jié)溫器蓋連著水箱，沒有拆下來呢，所以不會(huì)錯(cuò)。難道是節(jié)溫器打不開或者是水箱堵了？或者是系統(tǒng)有空氣？于是按照一步一步的原則，先把節(jié)溫器拆下來燒水同時(shí)用溫度計(jì)檢查，按照維修手冊：



（82±1.5）℃打開，95℃完全打開，打開后開度〕8.5mm，都沒有問題。難道是水箱堵了導(dǎo)致的問題或者水管原來（車來時(shí)候）就裝配錯(cuò)誤？于是再次查看維修手冊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了如圖3所示的圖片，對照圖2，即原車散熱水箱的進(jìn)出水管有錯(cuò)誤。原來車來的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)出入水管接到散熱器時(shí)候剛好顛倒過來了（散熱器的出、入水管接反了）。于是按照正確的接法把散熱水箱的出入水口接好，正確排空后，風(fēng)扇工作20s內(nèi)停止工作。再摸水箱上水管（發(fā)動(dòng)機(jī)出水管），在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的時(shí)候，上水管明顯比下水管熱（下水管即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管），水箱上面左右溫度沒有明顯區(qū)別，證實(shí)問題解決。

    故障排除：正確大修，把上家維修廠接錯(cuò)的水箱出、入水管正確接好后發(fā)動(dòng)機(jī)正常。
    故障總結(jié)：①客人抱怨之前兩個(gè)維修廠都是維修結(jié)束之后才告訴他缸體不平，但要磨缸體，要以大修來計(jì)算費(fèi)用怕客人不接受，兩家都沒有提前告訴客人，只是簡單地更換了一下缸床墊，磨了下缸蓋，導(dǎo)致后續(xù)問題不斷；②第二次維修時(shí)維修廠還把散熱器的出入水管裝反了，可見維修水平（沒有記住原來如何裝的）不高，責(zé)任心不強(qiáng)（即使裝錯(cuò)了，后期檢查水溫的時(shí)候，仍然可以像我們一樣發(fā)現(xiàn)問題并糾正）；③大修發(fā)動(dòng)機(jī)一定要查看維修手冊，關(guān)鍵數(shù)據(jù)如：曲軸、凸輪軸與相應(yīng)軸瓦的配合量、缸蓋、缸體的維修極限量，以及缸蓋螺絲、曲軸、凸輪軸、連桿堅(jiān)固力矩一定要按照維修手冊來做。如果缸蓋或者缸體的維修極限量超過維修手冊規(guī)定的量過多，會(huì)導(dǎo)致壓縮比太大，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生正時(shí)或者爆震等問題；④維修后要再次全面檢查所維修的各個(gè)方面，確保無問題（有不涉及此次維修的問題向客人及時(shí)反映）。本案例里，檢查到了風(fēng)扇不正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出水管的溫差異常，水箱上面左右的溫差也異常，再進(jìn)一步檢查到水箱的進(jìn)、出水管接反了導(dǎo)致故障產(chǎn)生。

相關(guān)資料：2010年比亞迪F3 F3R維修手冊