原因分析：

1、胎壓模塊故障

2、 胎壓傳感器故障

3、其他模塊干擾故障

4、系統(tǒng)故障

維修過程：

1、檢查用電腦讀取故障碼為； C100203左后輪胎壓模塊RF通訊故障， C100103右前輪胎壓模塊RF通訊故障， C100003左前輪胎壓模塊RF通訊故障，于是清除故障碼重新匹配試車行駛十公里左右故障依舊，且故障報(bào)碼沒有規(guī)律，倒換四個(gè)胎壓傳感器故障依舊，倒換胎壓接收模塊重新匹配故障依舊。

 

2、根據(jù)電路圖檢查胎壓接收模塊供電電源正常，搭鐵正常， CAN電壓正常，阻值正常。懷疑是干擾導(dǎo)致，檢查車輛加裝了倒車?yán)走_(dá)，拆除后故障依舊。將胎壓接收模塊引到車外試車故障依舊。

 

3、拔下儀表板配電盒前倉(cāng)配電盒所有不相關(guān)保險(xiǎn)和繼電器，只讓發(fā)動(dòng)機(jī)和胎壓模塊能正常工作，試車故障依舊。由于車上的東西基本全部排除了，加上故障出現(xiàn)都是在十公里左右，經(jīng)了解此故障碼報(bào)碼條件為一個(gè)上電周期內(nèi)車速大于30條件下累積10分鐘收不到信號(hào)。于是用靜態(tài)放氣方法將車輪逐一放氣發(fā)現(xiàn)，有三個(gè)輪數(shù)值不會(huì)更新，重新匹配故障依舊。

4、重新縷了一下思路， F3裝胎壓監(jiān)測(cè)是新的配置，想到全新一代唐和F3胎壓是一個(gè)品牌的，于是嘗試強(qiáng)制用全新一代唐車型進(jìn)入胎壓模塊進(jìn)行匹配，匹配成功后用靜態(tài)放氣法檢驗(yàn)四輪數(shù)據(jù)都有變化，于是高速試車連續(xù)行駛80公里左右故障沒有出現(xiàn)，跟蹤兩天沒在出現(xiàn)， 故障排除。

案例點(diǎn)評(píng)：對(duì)于匹配輪胎ID識(shí)別失敗時(shí)，可嘗試用其他車型程序進(jìn)行匹配觀察輪胎ID是否有變更。如懷疑原車模塊干擾可將車輛除發(fā)動(dòng)機(jī)及胎壓正常工作的其他模塊保險(xiǎn)及繼電器全部斷開，如故障排除，可逐個(gè)裝回測(cè)試縮小范圍最終確認(rèn)干擾源。