故障分析：

1.電池包故障；

2.BMS故障；

3.線路故障；

4.電池管理器故障。

排查步驟：

1.車輛到店后不久故障再現(xiàn)， VDS掃描報(bào)“ BMS報(bào)預(yù)充失敗， 主接觸器回檢故障， 多個(gè)高壓互鎖故障” ，各個(gè)模塊已是最新版本；

2.先檢查高壓互鎖， 短接BMS上面的互鎖， 啟動(dòng)車輛上不了OK電， 倒換BMS,故障依舊；

3.檢查預(yù)充， 上電瞬間電池包正負(fù)極輸出只有5V， 手動(dòng)吸合電池包主接觸器和負(fù)極接觸器， 有366V的電壓， 插回電池包低壓插頭， 嘗試啟動(dòng)車子， 發(fā)現(xiàn)又能上OK電， 查看線路圖發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器和主接觸器電源是公用BMS的BK45(A)-7號(hào)針腳,且中間有個(gè)壓接點(diǎn)， 考慮到行駛會(huì)掉OK電， 懷疑是主接觸器電源線路偶發(fā)性接觸不良引起的故障， 上OK電后， 搖晃電池包低壓接插件到BMS這段的線束， 當(dāng)搖晃到一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，車子故障再現(xiàn)， 掉OK電， 提示EV受限。 并測(cè)量BK45(A)-7號(hào)針腳到BK51-18號(hào)針腳的阻值， 阻值為451Ω 。

4.打開線束外殼， 發(fā)現(xiàn)里面的線束壓接點(diǎn)進(jìn)水腐蝕， 查看線路圖確認(rèn)是預(yù)充接觸器和主接觸器電源壓接點(diǎn)， 修復(fù)線路后， 故障排除。

維修小結(jié)：偶發(fā)性的線路故障比較難排查， 可以模擬故障時(shí)狀態(tài)， 根據(jù)控制原理和線路圖逐步排查， 提高維修效率。