氣缸套又稱為缸套，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運(yùn)動的活塞接觸而極易磨損; 氣缸套外圓表面與氣缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學(xué)腐蝕作用。氣缸套常見的損壞形式有: 內(nèi)圓表面磨損、腐蝕、裂紋和拉缸; 外圓表面的穴蝕。

一、氣缸套常見缺陷形成原因

1． 缸套穴蝕

主要表現(xiàn): 濕式缸套外壁表面( 一般在連桿擺動平面內(nèi)主推力面一側(cè)或機(jī)體水套進(jìn)水及水流轉(zhuǎn)彎處) 出現(xiàn)密集蜂窩狀孔洞。

發(fā)生原因: 穴蝕的形式與缸套的材料及內(nèi)在質(zhì)量沒有直接關(guān)系，它是由爆震燃燒、活塞敲缸或摩擦副運(yùn)動不平衡等原因?qū)е赂滋赘哳l振動而引起的。

發(fā)動機(jī)高頻振動引起冷卻水壓力變化，使冷卻水中產(chǎn)生氣泡及氣流沖擊，導(dǎo)致缸套表面材料疲勞剝蝕。

2． 缸套早期磨損

主要表現(xiàn): 缸套內(nèi)表面在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)明顯臺階。

發(fā)生原因: ( 1) “三濾”失效或修理拆裝時(shí)沒有進(jìn)行徹底清洗; ( 2) 供油時(shí)間不正確、霧化不良等原因造成不正常燃燒，以及發(fā)生燒機(jī)油等情況，致使氣缸內(nèi)產(chǎn)生大量積碳脫落后形成磨料磨損; ( 3) 發(fā)動機(jī)過熱或潤滑不良，使?jié)櫥瑮l件惡化造成缸套早期磨損。

3． 缸套裂紋

主要表現(xiàn): 氣缸進(jìn)水，排氣冒白煙，嚴(yán)重時(shí)缸套斷裂發(fā)生重大事故。

發(fā)生原因: ( 1) 發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動后猛轟油門;( 2) 發(fā)動機(jī)長時(shí)間超速、超負(fù)荷運(yùn)行后急停車; ( 3)發(fā)動機(jī)因缺水溫度過高時(shí)突然向機(jī)體內(nèi)加入冷水;( 4) 缸套與機(jī)體軸承孔的徑向配合間隙過大; ( 5) 阻

水圈選擇不合理或安裝不當(dāng)，使缸套受到過大的擠壓力而導(dǎo)致封水槽根部開裂; ( 6) 因連鎖損壞造成的缸套被動裂紋破碎。在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，任何一個零件損壞后( 如連桿螺栓、連桿、活塞、活塞銷、氣門、卡簧等) 都會造成缸套的被動受損。

4． 缸套內(nèi)表面拉傷

主要表現(xiàn): 氣缸套內(nèi)表面出現(xiàn)邊緣不均勻不規(guī)則的溝痕，有時(shí)可見活塞金屬粘連在缸壁上。

發(fā)生原因: ( 1) 更換新缸套后未按規(guī)定進(jìn)行磨合; ( 2) 配合間隙不合理或因活塞材質(zhì)原因活塞膨脹過大，擦傷缸壁; ( 3) 缺油或機(jī)油品質(zhì)不好; ( 4) 發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行或溫度過高; ( 5) 裝配不當(dāng)，如將偏心的活塞方向裝反，裝配時(shí)清洗不干凈; ( 6) 冷卻系統(tǒng)故障，造成潤滑油過稀或失效，不能形成油膜產(chǎn)生干摩擦; ( 7) “三濾”失效，有異物進(jìn)入氣缸; ( 8) 活塞環(huán)折斷，活塞銷卡簧脫落使活塞銷竄出，連桿彎曲或扭曲使活塞環(huán)傾斜運(yùn)動。

二、氣缸的鑒定方法

1． 氣缸外表面檢查

( 1) 將氣缸清理干凈，去掉外表面的銹蝕和水垢。

( 2) 檢查氣缸套上凸緣的下部、氣缸套底部和氣缸套密封環(huán)槽等處是否有裂紋。可采用磁力探傷法或著色探傷法檢查。用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 70% 的機(jī)油和25% 煤油混合液涂在可疑處，數(shù)十分鐘后再用棉紗抹去。并立刻涂上一層氧化鋅的甲醇溶液，若有裂紋則溶液變顏色顯示一條痕跡。氣缸套如有任何一種形式的裂紋均須予以更換。

( 3) 檢查氣缸套的外表面上是否有腐蝕或穴蝕。當(dāng)腐蝕、穴蝕的深度達(dá)到 1. 5 mm 以上時(shí)，缸套應(yīng)報(bào)廢。

( 4) 檢查缸套凸緣下面有無腐蝕、穴蝕。如果不平處不能用一種細(xì)砂布磨掉，則缸套應(yīng)報(bào)廢。

( 5) 如果某一氣缸套有微小的穴蝕針孔存在，可繼續(xù)使用，但安裝時(shí)必須將缸套有穴蝕針孔的部位安裝在曲軸最長的中心線方向一側(cè)。

2． 氣缸套內(nèi)表面的檢查

( 1) 檢查缸套內(nèi)表面的拉傷劃痕情況，看拉傷深度是否能被手指甲感覺出來。如果手指甲能感覺到有拉傷、劃痕，就必須更換。

( 2) 檢查氣缸套內(nèi)壁的磨亮情況。在活塞環(huán)移動的區(qū)域內(nèi)，有超過 20%的嚴(yán)重磨亮部分，應(yīng)更換氣缸。嚴(yán)重磨亮是指磨損區(qū)域光亮度如鏡面一樣，看不到珩磨加工的痕跡。

( 3) 氣缸套磨損檢查。利用內(nèi)徑表 ( 內(nèi)徑千分表) 和千分尺測量缸套磨損量、圓度、圓柱度。在缸套的上、中、下三個位置測量缸套內(nèi)徑，在每個測量部位互相成 90°的兩個位置測量。上、中、下三個部位的確定，以第一道活塞環(huán)所在位置為準(zhǔn)。當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)附近為上部; 第一道環(huán)行程的 1/2 處為中部; 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)附近為下部。測量后記錄結(jié)果，算出磨損量、圓度、圓柱度。氣缸套的圓度和圓柱度，對于小型柴油機(jī)來說，一般不大于 0. 02 ～0. 03 mm。如果氣缸套磨損沒有超過使用限度，在沒有重新鏜磨前氣缸套不應(yīng)再次使用。