一輛行駛里程超280000km，搭載了2.5 L Duratec-VE V6發(fā)動(dòng)機(jī)的06款長(zhǎng)安福特蒙迪歐轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)加速不良。

     接車(chē)后試車(chē)確認(rèn)故障，發(fā)現(xiàn)故障確實(shí)存在。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)檢查，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，接著又測(cè)量了燃油泵的供油壓力，為380 kPa，在正常范圍內(nèi)。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，沒(méi)有故障代碼存儲(chǔ)。此后又更換了汽油濾清器、火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈和分缸線(xiàn)并清洗噴油器及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭等，故障依然存在。后與同型號(hào)車(chē)輛對(duì)換動(dòng)力控制模塊(PCM)并解除被動(dòng)防盜后試車(chē)，故障依舊。故障排除陷入僵局，于是找到筆者共同探討此故障。

    用福特專(zhuān)用檢測(cè)儀(IDS)檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障代碼。利用IDS查看PCM的數(shù)據(jù)流(圖1)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)大氣壓力的數(shù)據(jù)(BARD)為83.02 kPa，偏差較大（正常大氣壓力約為101 kPa)；此外，還發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角（SPARKADV#)為20.5°，而正常情況下此款車(chē)型的點(diǎn)火提前角在怠速時(shí)應(yīng)為8°左右。明顯存在異常。踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到約3 500 r/min時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(LOAD)的值為30.14%(圖2)，而正常情況下車(chē)輛轉(zhuǎn)速在3 500r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷數(shù)據(jù)應(yīng)為16％左右，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷明顯偏大。

    由于此車(chē)沒(méi)有單獨(dú)的大氣壓力傳感器，也沒(méi)有采用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器(MAP)．而是采用了空氣流量傳感器(MAF)來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量：而大氣壓力是在每次接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前進(jìn)行檢測(cè)，并利用MAF計(jì)算大氣壓力的數(shù)值。分析可知檢測(cè)大氣壓力的傳感器只有MAF，如果MAF臟污或其他原因?qū)е聹y(cè)量數(shù)據(jù)失準(zhǔn)也會(huì)造成大氣壓力的測(cè)量值異常。考慮到該車(chē)的行駛里程及故障現(xiàn)象，決定將空氣濾清器和MAF拆下進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)空氣濾清器比較干凈，應(yīng)該是新?lián)Q不久的；而MAF熱線(xiàn)絲的表面則積有輕微的污染物。于是對(duì)MAF進(jìn)行清潔并裝復(fù)后．再次查看發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，此時(shí)的大氣壓力為96.52 kPa(圖3)，在正常范圍內(nèi)，而此時(shí)的點(diǎn)火提前角為22°，仍不正常。又將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至3 600 r/min，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷(LOAD)為38.08%圖4)，顯然發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的數(shù)據(jù)也不正常。

    至此，可以判斷該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高是故障的關(guān)鍵所在，經(jīng)分析認(rèn)為故障原因如下。

    (1)存在外部因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高（如發(fā)電機(jī)發(fā)電量過(guò)大及空調(diào)壓縮機(jī)常結(jié)合等)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)本身原因?qū)е仑?fù)荷過(guò)高（主要是排氣

系統(tǒng)堵塞，如三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞和排氣管堵塞等）。

    于是先對(duì)外部因素進(jìn)行檢查，維修人員將發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)帶取下后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷數(shù)據(jù)沒(méi)有變化，說(shuō)明故障并非外部因素導(dǎo)致的。于是用真空表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2 000 r/min時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度，結(jié)果顯示真空度太低，說(shuō)明進(jìn)氣不良，這是由排氣不暢導(dǎo)致的。此款車(chē)型安裝有3節(jié)三元催化轉(zhuǎn)化器（前2節(jié)分別安裝在2個(gè)排氣支管內(nèi)），會(huì)是哪里存在堵塞呢？

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