答：特斯拉的制動(dòng)控制系統(tǒng)，雖然與國產(chǎn)電動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)配件大同小異，但是，在軟件設(shè)計(jì)上卻不太相同。比如遇到緊急情況，國產(chǎn)電動(dòng)車在駕駛員主動(dòng)進(jìn)行深踩制動(dòng)踏板或者緊急制動(dòng)時(shí)，電腦控制軟件會(huì)主動(dòng)退出控制，把主動(dòng)權(quán)交給駕駛員，電腦只進(jìn)行車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定功能ESP的主動(dòng)控制。而特斯拉在駕駛員深踩制動(dòng)踏板或者緊急制動(dòng)時(shí)，只是讓駕駛員將制動(dòng)信號告訴電腦，具體執(zhí)不執(zhí)行駕駛員的控制，是電腦說的算，而不是駕駛員說的算，這就可能出現(xiàn)讓駕駛員感覺到?jīng)]有制動(dòng)的可怕體驗(yàn)。特斯拉管理制動(dòng)系統(tǒng)與能量回收的是同一個(gè)控制模塊。是先制動(dòng)還是先能量回收，一般都是執(zhí)行先能量回收，所以，這時(shí)踩制動(dòng)踏板，電腦很有可能是不理會(huì)的。如果特斯拉的制動(dòng)控制系統(tǒng)軟件，按照國產(chǎn)比亞迪軟件控制邏輯修改升級，駕駛員主動(dòng)制動(dòng)失靈故障就不會(huì)再現(xiàn)。當(dāng)然，特斯拉為什么要這樣設(shè)計(jì)？也許是開始就考慮到，遲早會(huì)實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)駕駛模式。