原因分析：

1、 燃油泵供油壓力不足

2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

3、氣缸壓力不足

4、三元催化器堵塞或者進(jìn)氣堵塞等

5、 ECU與TCU程序不匹配，制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)故障

6、 DCT發(fā)速器相關(guān)模塊故障

7、輪胎型號(hào)不正確

8、輪速信號(hào)異常

維修過(guò)程：

1、試車發(fā)現(xiàn)：車輛正常踩油門加速到80km/h左右（ 5檔、 6檔）時(shí)加速無(wú)力 ，輕踩油門沒(méi)反應(yīng)，穩(wěn)住油門節(jié)氣門位置數(shù)據(jù)流往下掉。發(fā)速器1—6檔可正常換檔，只要車速達(dá)到80km/h左右時(shí)就出現(xiàn)加速無(wú)力現(xiàn)象，返時(shí)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不再繼續(xù)升高，繼續(xù)踩油門加速，發(fā)速器強(qiáng)制降檔到5檔， 4檔，然后車速能緩慢沖到100km/h左右。

2、首先懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，連接燃油壓力表測(cè)量燃油壓力發(fā)現(xiàn)油壓在350kpa左右（正常）；測(cè)量氣缸壓力正常；倒換火花塞、點(diǎn)火線圈后試車故障依舊；檢查排氣系統(tǒng)并倒換正常車三元催化器試車故障依舊，排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足的可能性。

3、懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器程序不匹配（原車發(fā)動(dòng)機(jī)A5變速器A8） VDS2000掃描后發(fā)動(dòng)機(jī)升到B3試車故障依舊，然后發(fā)速器程序定向燒寫(xiě)到B1試車故障依舊，排除程序不匹配問(wèn)題。

4、 客戶反應(yīng)這個(gè)故障是更換完雙離合器后使用兩個(gè)多月以后出現(xiàn)的。但觀察數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)半離合位置K1： 630、 K2：680(正常)；查看坡度信號(hào)為0（正常） 。

5、重新整理思路，應(yīng)該迓是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率沒(méi)有完全按照駕駛員的意圖正常輸出，考慮到473QE＋ DCT發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不僅要采集油門踏板信號(hào)迓要結(jié)合檔位信息及車速信息來(lái)確定輸出功率的大小，前面試車確認(rèn)沒(méi)有提前換擋現(xiàn)象。迕一步讀取ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時(shí)車速79km/h，兩前輪轉(zhuǎn)速為79km/h，而兩后輪轉(zhuǎn)速為74km/h和75km/h（異常）。

6、前后輪轉(zhuǎn)速相差5km/h左右，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)兩后輪安裝的是195/70R15型號(hào)輪胎,原車型號(hào)應(yīng)該是195/60R15（輪胎高寬比相差10，直徑不同輪胎周長(zhǎng)不同導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不同）。進(jìn)一步詢問(wèn)客戶，告知前幾天在外面路邊更換的輪胎，當(dāng)時(shí)市內(nèi)跑沒(méi)感覺(jué)到異常，跑高速時(shí)發(fā)現(xiàn)的。我店更換原裝輪胎后試車故障排除。

案例點(diǎn)評(píng)：

1、此車故障因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU長(zhǎng)時(shí)間收到前后輪輪速不一致，偏差過(guò)大，無(wú)法正確計(jì)算出實(shí)際車速，從而導(dǎo)致限制功率輸出，低速時(shí)前后輪速偏差不太明顯，車速越高偏差越明顯。

2、在處理疑難故障時(shí)一定要仔細(xì)詢問(wèn)客戶故障出現(xiàn)前做過(guò)什么維修，越詳細(xì)越好，可以少走許多彎路。