原因分析：

1、相關(guān)高壓模塊故障

2、高壓元器件故障

3、相關(guān)線束故障

維修過(guò)程：

1、車(chē)輛拖車(chē)進(jìn)店后試車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛無(wú)法上 OK 檔，組合儀表顯示 EV 功能受限。

2、用 VDS2100 讀取整車(chē)高壓系統(tǒng)模塊，然后讀取電池管理器報(bào)，預(yù)充失敗故障，接著在讀取后驅(qū)電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛踩剎車(chē)啟動(dòng)時(shí)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的母線電壓為 3V（異常）正常時(shí)電池包的總電壓。此車(chē)是雙擎雙模沒(méi)有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器所以上電預(yù)充的電壓是靠后驅(qū)電機(jī)控制器監(jiān)測(cè)的。

3、分析可能是高壓配電箱內(nèi)的預(yù)充電阻熔斷，拆開(kāi)高壓配電箱用萬(wàn)用表去測(cè)量預(yù)充電阻的阻值為 118 歐正常；

 

 

4、懷疑是預(yù)充接觸器出現(xiàn)故障，接著用萬(wàn)用表去測(cè)量預(yù)充接觸器的電壓電源和接地都正常，倒換預(yù)充接觸器測(cè)試故障依舊，排查預(yù)充接觸器故障，現(xiàn)在故障點(diǎn)鎖定電池包和后驅(qū)電機(jī)控制器了。

5、用萬(wàn)用表在上 OK 檔瞬間， 在高壓配電箱的后驅(qū)高壓母線觀察孔處， 測(cè)量后驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的高壓母線電壓有 567V，正常，排除電池包故障。

6、準(zhǔn)備在后驅(qū)動(dòng)力總成（后驅(qū)電機(jī)控制器和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成在一起）高壓母線接口處測(cè)量上電瞬間有沒(méi)有高壓電。在拆卸塑料蓋罩的時(shí)候聽(tīng)見(jiàn)“刺啦”“刺啦”的響聲，打開(kāi)蓋罩后發(fā)現(xiàn)母線接頭的螺絲在冒火星，最后做好防護(hù)的措施下把母線螺絲打緊，故障解決。

 

維修小結(jié)：車(chē)輛在斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線的情況下，高壓母線也會(huì)有高壓電，在操作維修的時(shí)候一定要斷開(kāi)蓄電池負(fù)極樁頭 10 分鐘后，用萬(wàn)用表測(cè)量母線電壓為安全電壓以后才可以操作。