汽車修補漆設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)在汽車維修中被經(jīng)常使用。然而，很多維修人員在修補漆過程中卻沒有建立嚴謹?shù)墓に嚵鞒蹋�維修人員在操作中還存在很多誤區(qū)，在此針對相關(guān)環(huán)節(jié)的誤區(qū)和應(yīng)對措施進行分析。
    一、車間設(shè)施規(guī)劃不合理
    （1）各個工藝流程之間相互干擾。在進行車間設(shè)施規(guī)劃時，必須確保操作過程中各個工藝流程之間相互不干擾。但是目前很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進行，而管理者對此并沒有實行嚴格的管理。這樣一來，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。
    對于維修車輛較多的修理單位來說，為了實現(xiàn)專業(yè)化操作，最好配備專用打磨房，以滿足漆面修理車間的需要，從專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。
    （2）因陋就簡降低了維修質(zhì)量。有的維修單位，在進行車間設(shè)施規(guī)劃中因陋就簡，而操作不規(guī)范，降低了工藝質(zhì)量。比如，噴漆間或調(diào)漆間的照明，采用質(zhì)量低劣的日光燈甚至白熾燈，因環(huán)境光線不良而影響到配色的效果。
    二、人工調(diào)色程序不正確
    調(diào)漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負責調(diào)配面漆的維修人員不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，而很難擬定完整的調(diào)色程序。比如有的維修人員在調(diào)漆中已經(jīng)嚴格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定色差，使得修補色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。實際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。調(diào)漆工必須正確地認真識別顏色，辨別出正確的色澤。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級以及色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調(diào)進行調(diào)整，以達到最佳的色澤。
    調(diào)色的一般程序有以下5步。
    （1）準確辨別顏色。首先按色板上色，在標準光源條件下辨別其色相、明度和純度，并依此確定主色、底色以及其他必用的成色和原色色料。
    （2）正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟的原色色料備齊待用。
    （3）先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設(shè)備條件下應(yīng)先調(diào)小樣，求得色料配比準確度，為大量調(diào)制減少浪費打下基礎(chǔ)。
    （4）調(diào)制步驟及辦法應(yīng)嚴格本著先主后次、由淺入深的原則，調(diào)配時充分攪拌，互溶均勻。
    （5）輔助材料加人時，要嚴格按比例加入相適應(yīng)的品種，調(diào)配要適時適量，互調(diào)均勻。
    三、涂裝之前的準備工作存在漏洞
    （1）車身表面處理不充分。有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，這主要是因為維修人員在車身表面的處理過程中存在漏洞，例如省去了清洗、除銹、修補及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層；損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù)，或修復(fù)時沒有達到與原來的形狀尺寸相同的要求。要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細修整氣孔、砂眼、碎渣及其凹凸不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)帶來不必要的麻煩。
    （2）原子灰的選用和刮涂不當。汽車在修復(fù)過程中，車身及外表附件因鈑金工的敲打、拉拔、、撬頂和修平等處理，會出現(xiàn)高低、凹凸及焊縫等痕跡，這是底漆所不能填平的，需要刮涂汽車原子灰而使外表光滑平整。在這個環(huán)節(jié)中，油漆工通常存在的問題是原子灰的選用和刮涂不當，從而影響了外觀效果。
    在原子灰的選用方面，使用時維修人員通常不結(jié)合具體施工對象，并根據(jù)修復(fù)汽車的檔次、損壞程度以及對外表面漆的要求靈活選用，而是千篇一律地使用少量的幾種原子灰，或根據(jù)漆料庫的常備品種選用。實際上原子灰的品種有很多，有成品原子灰，也有自行調(diào)制的油性原子灰。在成品原子灰中有常溫干燥型、烘干型和快干型等類型，此外還有單組份和多組份原子灰。只有按照施工對象的不同，正確選用原子灰，才能保證良好的外觀效果。
    在維修過程中，一些維修人員對于刮涂原子灰的方式、前后程序的銜接、原子灰用量的把握等方面還不太規(guī)范。刮涂原子灰的方式有滿刮和軟硬交替刮之分，其中滿刮又分填刮和靠刮兩種。軟硬交替刮則有先上后刮和帶上帶刮之分。在刮涂原子灰時應(yīng)注意：在直接刮涂前，應(yīng)先將金屬表面涂上與之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂時應(yīng)將刮具輕輕向下按壓，并沿涂層的長軸方向刮涂。每次涂刮原子灰的量要適度，以免造成蜂窩和針孔，待上一道原子灰達到半干狀態(tài)時再進行二次涂刮。
    四、噴槍的調(diào)整及使用方面有所欠缺
    在實際噴涂中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些漆面缺陷的現(xiàn)象，例如傾斜、移動速度不當、重疊不當、過量噴涂以及覆蓋不當?shù)仍�因引起的缺陷，這是因為在使用噴槍時沒有掌握技術(shù)要領(lǐng)。要避免這種情況，需要掌握好以下問題：①掌握好噴槍在移動過程中與被噴構(gòu)件的角度。噴槍的距離及角度必須保持一致，并按漆膜的效果調(diào)整噴槍移動速度及噴幅的重迭位置。②掌握好噴涂氣壓，注意氣壓是否合適及穩(wěn)定。可通過槍尾表或帶有數(shù)字式調(diào)壓裝置的噴槍來調(diào)節(jié)。注意不同類型的噴槍及漆料都有不同的涂裝氣壓要求。假如氣壓不恰當會引起顏色差異、橙皮紋和垂流等不良效果。③掌握好霧形。④掌握好噴槍移動的速度。⑤掌握好噴涂方法、路線。除此之外，噴涂前還要對噴槍進行必要的檢查。噴槍的口徑及型號必須與所噴涂的漆料配合，面漆及底漆對涂裝有不同的要求，最好選用專門的噴槍型號。