合理利用太陽(yáng)能是當(dāng)今節(jié)能環(huán)保技術(shù)的重要發(fā)展方向。太陽(yáng)光由紫外線、可見(jiàn)光和紅外線三部分組成，但對(duì)于汽車駕乘來(lái)說(shuō)，并不是太陽(yáng)光的所有組成部分都是有益的。比如我們比較熟悉的太陽(yáng)光危害有：紫外線導(dǎo)致的皮膚曬傷和內(nèi)飾老化、強(qiáng)可見(jiàn)光導(dǎo)致的眩光以及紅外線導(dǎo)致的熱效應(yīng)等。因此阻隔太陽(yáng)光中的有害成分成了廣大車主的重要需求，而阻隔太陽(yáng)光的實(shí)質(zhì)是對(duì)進(jìn)入到車內(nèi)的太陽(yáng)光實(shí)現(xiàn)光控選擇。目前在汽車后市場(chǎng)中主要通過(guò)在汽車玻璃粘貼隔熱膜來(lái)實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到改善汽車駕乘環(huán)境、增強(qiáng)行車安全以及降低汽車能耗的目的。
    本文將從隔熱膜對(duì)太陽(yáng)光中紅外線部分的光控性能進(jìn)行分析，進(jìn)而闡述汽車隔熱膜對(duì)紅外線實(shí)現(xiàn)光控的現(xiàn)實(shí)意義，希望對(duì)車主和貼膜技術(shù)人員具有參考價(jià)值。

    1．紅外線
      （1）紅外線的定義
    廣義紅外線在科學(xué)上定義其范圍是760～1×10 6nm的電磁波。它還可以細(xì)分為近紅外（760～2 500 nm）、中紅外 （2 500～2.5～10 4nm）和遠(yuǎn)紅外（2 500～1～10 6 nm） 3個(gè)波段。但這里我們需要注意區(qū)分廣義紅外線與太陽(yáng)紅外線的區(qū)別。太陽(yáng)電磁波的范圍很廣，但由于地球大氣層的存在，能真正穿透大氣層到達(dá)地球表面的太陽(yáng)電磁波的波長(zhǎng)范圍主要是2502500nm的范圍。根據(jù)紅外線科學(xué)定義的波長(zhǎng)和頻率范圍，能輻射到地球表面的太陽(yáng)光中紅外線的波段范圍是780～2 500 nm，屬于近紅外的范疇，這也是對(duì)汽車及駕乘人員影響最大的紅外線波段范圍。為方便論述，本文后續(xù)提到的紅外線均限于輻射到地球表面的太陽(yáng)紅外線（780～2 500 nm ），即近紅外線。
      （2）紅外線的特性
    紅外線的重要特性是具有顯著的熱效應(yīng)（加熱效應(yīng)），也正是這個(gè)特性讓人類肉眼無(wú)法感應(yīng)的紅外線最終被科學(xué)家發(fā)現(xiàn)。1800年，英國(guó)天文學(xué)家赫歇耳為了研究光和熱的關(guān)系，把溫度計(jì)置于太陽(yáng)光譜的不同顏色區(qū)域，觀察到在可見(jiàn)光譜的紅光端，溫度計(jì)的讀數(shù)比在可見(jiàn)光譜區(qū)域高得多，從而發(fā)現(xiàn)了紅外輻射（紅外線）的存在及其熱效應(yīng)。
    相比于紫外線和可見(jiàn)光，紅外線具有顯著熱效應(yīng)的原因主要有2個(gè)方面。一方面是因?yàn)榧t外線的能量占比大：在輻射到地球表面的太陽(yáng)能中，紅外線部分的比例最大，約占總太陽(yáng)能輻射量的53%，而可見(jiàn)光部分占44%，紫外線部分僅占3%。這也就是說(shuō)，如果把太陽(yáng)的全部光能轉(zhuǎn)換成熱能，將有53％的熱能來(lái)自紅外線。另一方面是因?yàn)榧t外線更容易從光能轉(zhuǎn)換成熱能：熱能和輻射能（光能）之間的相互轉(zhuǎn)化，是由于無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)引起粒子的相互碰撞，使粒子的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化的結(jié)果。而紅外線由于其振動(dòng)頻率相對(duì)更接近物質(zhì)的頻率，因此更容易引起物質(zhì)的共振，讓光能轉(zhuǎn)換成熱能。
    紅外線還有其他一些特性，比如穿透云霧的能力強(qiáng)等，但與汽車駕乘關(guān)系不大，因此本文將重點(diǎn)介紹紅外線的熱效應(yīng)。

[1] [2] [3] [4]  下一頁(yè)