摘要：本文簡(jiǎn)要敘述子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特性，并對(duì)如何管好、用好子午胎，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，提出一些應(yīng)注意的問(wèn)題。

    我國(guó)車(chē)用輪胎按結(jié)構(gòu)不同分為斜交線輪胎和子午線輪胎。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，子午線輪胎發(fā)展很快，從技術(shù)經(jīng)擠性和使用性來(lái)看，子午線輪胎比斜交線輪胎具有使用壽命長(zhǎng)，流動(dòng)阻力小，耗油低，承載能力大，減震性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛采用。子午線輪胎趨向于代替普通斜交線輪胎。子午線輪胎因其結(jié)構(gòu)與普通胎不同，使用時(shí)要注意一些特殊的要求，以保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

    1 子午胎的結(jié)構(gòu)特性與優(yōu)點(diǎn)
    子午線輪胎的命名是根據(jù)地球子午線而來(lái)的。地球的子午線是人們?cè)诘厍蛏霞僭O(shè)的，是通過(guò)地球表面連接南北二極的經(jīng)度線。因此，有人稱(chēng)子午線輪胎為經(jīng)線胎。
    （1）簾線排列的角度與普通胎不同。子午線胎體簾線排列為0。或近似于0°（對(duì)胎面中心線來(lái)說(shuō)為90°），故又稱(chēng)經(jīng)線胎。而普通斜交輪胎胎體簾線呈48～55°角交叉排列，故又稱(chēng)為斜交輪胎。
    （2）胎體的骨架材料不同。斜交輪胎一般用棉簾線或尼龍簾線為骨架材料，而尼龍簾線的強(qiáng)力只有22 kg左右。子午線胎按采用骨架材料不同，可分為全鋼絲子午胎、半鋼絲子午胎，以及全纖維子午胎。單根鋼絲強(qiáng)度可達(dá)160 kg以上，是普通輪胎尼龍簾線的6～8倍，大大提高了胎體強(qiáng)度。
    （3）帶束層不同于緩沖層。為了承受行駛時(shí)所產(chǎn)生的較大的切向力，子午胎采用了多層、大角度（與子午斷面的夾角為70°～75°）、高強(qiáng)度、不易拉伸的類(lèi)似緩沖層的帶束層（也稱(chēng)硬緩沖層或箍緊層），用來(lái)加強(qiáng)胎冠部，就像一剛性環(huán)帶，緊箍于胎。子午線輪胎的斷面較寬，其斷面的高寬比為0.7左右。
    （4）子午線輪胎在行駛時(shí)接地面積較大，同時(shí)由于帶束層的作用，接地壓強(qiáng)分布較均勻，從而提高了附著力，減少了側(cè)滑現(xiàn)象。
    子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)：子午線輪胎因其胎冠有剛性帶束層而具有耐磨性；因其輪胎滾動(dòng)阻力小而降低車(chē)輛燃油消耗；因其胎體是由多層堅(jiān)硬的剛性帶束層保護(hù)著，提高了胎冠強(qiáng)度和耐磨性能；又因其結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)力應(yīng)變優(yōu)于斜交胎，而胎體生熱低，使用壽命長(zhǎng)。

    2 子午胎在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題
      2.1 前束采用量小于斜交胎
    為保證車(chē)輛穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后能立即自動(dòng)回到直線行駛的位置。在前輪安裝時(shí)有一個(gè)外傾角，為了平衡車(chē)輪外傾產(chǎn)生的磨耗，采用前束，使車(chē)輪外傾和前束所引起的側(cè)向力作用相反，互相抵消。但要注意，同一輛車(chē)采用子午線胎和斜交胎，其前束值是不同的，如東風(fēng)EQ-140汽車(chē)，使用斜交輪胎時(shí)前束量用8～12 mm，而使用子午線胎時(shí)前束量用3～5 mm。前束過(guò)大，會(huì)引起方向盤(pán)“發(fā)飄”，還會(huì)造成前輪急劇偏磨。

    2.2嚴(yán)格控制氣壓
    由于子午胎胎體呈徑向零角度排列，胎體又只有一層鋼絲簾線，故胎壁較薄，在負(fù)荷下，徑向變形大于斜交胎，載重的斜交胎在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷及其相應(yīng)氣壓下的壓縮系數(shù)為0.1～0. 129而子午胎在同等條件下壓縮系數(shù)為0.11～0.15，這就造成了子午胎下沉量大于斜交胎。因而在使用中，一定要嚴(yán)格保持氣壓標(biāo)準(zhǔn)，寧可偏高于標(biāo)準(zhǔn)20 kPa，也不能低于充氣標(biāo)準(zhǔn)。如果缺氣100 kPa，斜交胎下沉量為0. 5 mm，而子午胎要下沉1.5 mm，為斜交胎的3倍。

    2.3子午胎不能與斜交胎混裝在同一軸上
    因?yàn)閮煞N結(jié)構(gòu)不同的輪胎混裝在同一軸上，子午胎軟，斜交胎硬，在動(dòng)負(fù)荷的作用下，會(huì)加重斜交胎的磨損；加上混裝兩胎的靜半徑和動(dòng)半徑不一樣，更加重了斜交胎的超負(fù)荷運(yùn)行，極易引起內(nèi)傷和早損。

    2.4正確操作
    駕駛員在使用子午線輪胎以前，應(yīng)先熟悉其特性，特別要清楚子午線輪胎與斜交胎的主要不同點(diǎn)，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)轳{駛員是輪胎的直接使用者。輪胎壽命的長(zhǎng)短、里程的多少，無(wú)不與駕駛員使用有關(guān)。習(xí)慣于使用斜交胎的駕駛員，一旦換用子午胎，開(kāi)始常有“發(fā)飄”的感覺(jué)，但操作熟煉后，不僅“發(fā)飄”會(huì)相應(yīng)得到改善，還會(huì)感到駕駛輕便，勞動(dòng)強(qiáng)度減輕。在駕駛中，還要注意防止輪胎機(jī)械損傷和超載。建立正常的查氣、補(bǔ)氣制度，確保輪胎氣壓經(jīng)常處于正常狀態(tài)。輪胎應(yīng)按標(biāo)定氣壓充氣，氣壓過(guò)高會(huì)降低輪胎的緩沖能力，易撕裂輪胎的骨架層，產(chǎn)生早期損壞；氣壓過(guò)低，會(huì)使輪胎變形過(guò)大，車(chē)子行駛時(shí)輪胎的溫升過(guò)高，加快其老化。

    2.5輪胎的保管
    輪胎是橡膠制品，它在保管過(guò)程中，往往因受熱或日曬而發(fā)硬、發(fā)脆，以致龜裂，甚至機(jī)械性能大大下降，失去使用價(jià)值，這種現(xiàn)象稱(chēng)為老化。日光直接暴曬還會(huì)使輪胎軟化變形。

    目前一些單位，特別是農(nóng)機(jī)供應(yīng)部門(mén)的輪胎庫(kù)存量相當(dāng)大，絕大多數(shù)是露天存放，堆放方式也不符合要求，不但是平放，而且疊高十層之多，因此輪胎老化很快。夏季陽(yáng)光下存放輪胎，僅僅一個(gè)月就產(chǎn)生老化，三個(gè)月就有明顯裂紋。因此，必須引起重視輪胎的保管。
    在輪胎保管和包裝上應(yīng)做到：（1）輪胎不能露毖放，而應(yīng)存放在倉(cāng)庫(kù)或貨棚內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)要通風(fēng)干燥。（2;胎要單層立放，小型號(hào)的最高疊放兩層。輪胎最好放Id制的木架上。（3）要遠(yuǎn)離熱源（如暖氣）2m以上，不司油或其它易揮發(fā)雜物混存。（4）在輪胎包裝上，要將口裝入外胎，內(nèi)胎要充氣，充氣量以?xún)?nèi)胎剛能充滿(mǎn)外胎為然后用墊帶覆蓋好，使內(nèi)胎不外露，并用細(xì)繩捆2～3避固。要加入適量的滑石粉，以防粘連和受潮。