問：我在學(xué)校學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造的時候，就知道汽車前輪定位參數(shù)的重要性，但是現(xiàn)在參加汽車實際維修工作后，感覺和實際有些不一樣，好比我們現(xiàn)在檢修的五菱宏光小車，師傅讓我調(diào)整前輪前束時，反復(fù)交代，調(diào)到0，不要前束，也不要后束二我不理解，師傅直說按照他說的做就行。是這樣嗎？

    答：汽車前輪定位也好，后輪定位也好，不光要考慮理論上的數(shù)據(jù)，還要考慮實際情況的變化，好比某一個底盤，組裝成客車或貨車，定位參數(shù)就會不一樣。車身重量、幾個定位參數(shù)之間，都會互為影響。好比車輪有了外傾角后，在滾動時就類似于滾錐，汽車行駛中導(dǎo)致兩車輪向外張開滾動。由于轉(zhuǎn)向拉桿和車橋的約束，不能向外滾開，車輪將在地面上邊滾動邊滑動，從而會增加輪胎的磨損。為了避免這種不良情況發(fā)生，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)一點，即形成前束。也就是提前讓兩前輪后邊緣的距離大于兩前輪前邊緣的距離。但是，在前輪驅(qū)動的汽車上，因為驅(qū)動力是向前作用于前輪，所以在設(shè)計中，還有考慮這一因索對前輪前束值的影響，所以，有時就會調(diào)整為零前束甚至負(fù)前束。五菱宏光前輪定位參數(shù)如表1所示。