摘要：本文通過對活塞環(huán)的密封機理，及活塞環(huán)的結構特點的介紹，進一步增加對活塞環(huán)的認識，旨為提高發(fā)動機的修理質(zhì)量。

    活塞環(huán)是柴油機中形狀簡單而作用十分重要的零部件，它密封燃燒室以保證柴油機正常工作。活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩類。氣環(huán)用來密封汽缸，防止汽缸內(nèi)氣體竄人曲軸箱，并將活塞頭部熱量傳給汽缸壁；另外，還起刮油和布油作用。油環(huán)是用來刮除汽缸壁上的多余潤滑油，防止?jié)櫥�油進人燃燒室。雖然活塞環(huán)結構簡單，但是若選配不當或安裝方向不正確，活塞環(huán)都無法正常工作，將失去作用。所以我們要了解活塞環(huán)的密封機理，知道活塞環(huán)的結構特點，以便在選配安裝時能夠正確操作。

    1 活塞環(huán)的密封機理
    氣環(huán)開有切口，自由狀態(tài)下其外徑大于汽缸直徑。將氣環(huán)裝入汽缸后，在彈力作用下，使環(huán)的四周緊貼在汽缸壁上，形成第一密封面，從而防止了氣體沿氣環(huán)與汽缸壁間接觸面漏氣；同時，部分高壓氣體沿活塞與缸壁之間由活塞環(huán)側面（側隙）進人活塞環(huán)背面（背隙），使活塞環(huán)緊貼在缸壁上，密封更牢靠。作用在活塞環(huán)上面的高壓氣體，將活塞環(huán)壓緊在環(huán)槽中，使下端面和環(huán)槽貼緊，形成第二個密封面。可見，氣環(huán)的彈力和氣體壓力共同保證了汽缸密封的可靠性，且汽缸壓力越高密封性越好。這時環(huán)的開口間隙是氣體泄漏的唯一間隙。
    在實際使用中，活塞環(huán)、活塞環(huán)槽和汽缸的加工質(zhì)量對汽缸密封性影響很大。環(huán)的開口間隙的存在使氣環(huán)很難實現(xiàn)良好的密封，因此，一般設置2～3道氣環(huán)。安裝時活塞環(huán)的開口相互錯開一定角度，高壓燃氣經(jīng)過幾道氣環(huán)節(jié)流后壓力迅速下降。其泄漏量僅為進氣量的0.2%～1.0%。由于活塞環(huán)背面間隙和側面間隙的存在，柴油機工作時活塞環(huán)便產(chǎn)生了泵油作用。其過程是，當活塞帶動活塞環(huán)向下止點運動（如進氣行程）時，活塞環(huán)貼靠在環(huán)槽的上方，活塞環(huán)從汽缸壁上刮下的潤滑油充入環(huán)側下方，當活塞帶動活塞環(huán)向上止點運動（如壓縮行程）時，活塞環(huán)又貼靠在環(huán)槽的下方，同時將油擠到環(huán)側的上方。如此往復運動，將潤滑油泵向活塞頂。活塞環(huán)的泵油隨著發(fā)動機轉速的提高而加劇，使?jié)櫥�油的油耗增加：在燃燒室�?nèi)和活塞環(huán)槽內(nèi)形成積碳，造成汽缸的早期磨損。

    2 活塞環(huán)的結構特點
    2.1氣環(huán)種類
    根據(jù)氣環(huán)的斷面形狀，將活塞環(huán)分為以下幾種：
    （1）矩形環(huán)。矩形環(huán)形狀簡單、加工方便，是最常用的活塞環(huán)。矩形環(huán)的特點是泵油作用較強，增加機油消耗。另外由于其與缸壁接觸面較大，其磨合性較差。
    （2）梯形環(huán)。梯形環(huán)的結構特點是斷面呈梯形，它有較好的抗粘性。當活塞在汽缸內(nèi)左右擺動時，梯形環(huán)相對于環(huán)槽徑向擺動，環(huán)與環(huán)槽的側面間隙在不斷變化，將沉積在環(huán)槽中的膠狀物、積碳擠出，并促使環(huán)槽內(nèi)機油更新。梯形環(huán)的另一優(yōu)點是，作用在楔面上氣體壓力的徑向分力，有助于將氣環(huán)壓向汽缸壁，提高了環(huán)的密封性。梯形環(huán)有雙面梯形環(huán)和單面梯形環(huán)兩種。梯形環(huán)常用于大功率車用柴油機或增壓柴油機的第一道氣環(huán)。
    （3）錐形環(huán)。錐形環(huán)即在矩形環(huán)上車削一個錐角，其錐角一般為0.5°～1°，由于錐形環(huán)與缸壁是線接觸，有利于磨合和密封。該環(huán)向上止點運動時有布油作用，形成的油楔改善潤滑，向下止點運動時刮油效果好。錐形環(huán)一般安裝在第二道活塞環(huán)槽內(nèi)。錐形環(huán)安裝時切勿裝反錐形角。
    （4）扭曲環(huán)。扭曲環(huán)是將矩形環(huán)的內(nèi)圓或外圓切去一部分制成的。扭曲環(huán)裝入汽缸后，由于斷面中性層外側的拉應力及內(nèi)側壓應力不在同一個平面上，因而產(chǎn)生一個扭曲力矩，使環(huán)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生扭曲變形。扭曲環(huán)有如下特點：由于在活塞環(huán)槽中扭曲，減少了在槽內(nèi)的上下移動量，從而減少了泵油作用；扭曲環(huán)具有錐形環(huán)的特點，有較好的磨合性、潤滑性、密封性。安裝扭曲環(huán)時，內(nèi)圓上切口一般裝于第一道環(huán)槽。這是由于第一道環(huán)槽活塞環(huán)背壓大，活塞環(huán)接觸面積大，散熱性好，密封性好。外圓有上、下切口的一般裝于二、三環(huán)槽，有利于刮油和密封。
    （5）桶形環(huán)。桶形環(huán)的外表面呈凸圓弧形，其主要優(yōu)點是環(huán)與汽缸壁始終為圓弧接觸，因而能加快磨合和提高密封性能。桶形環(huán)對汽缸表面適應性和對活塞擺動的適應性較好。環(huán)在隨同活塞上下運動時，易于氣缸壁形成油楔，因而使摩擦和磨損大為減輕。工程機械用柴油機也常用作第一道氣環(huán)。
    2.2油環(huán)種類
    油環(huán)主要是控制機油上竄到燃燒室，維持活塞與缸壁間有最小限度的潤滑油膜，并起到布油作用。其結構形式主要有：整體式和鋼片組合式。
    （1）整體式油環(huán)。整休式油環(huán)為提高表面接觸壓力，在外圓上均開有環(huán)形槽以形成二道刮油滑肩，有的又在滑肩上倒角或加工成鼻形，以進一步減少接觸面積，提高刮油能力，環(huán)槽內(nèi)均有回油孔，以提高回油能力。整體式刮油環(huán)在中小負荷和轉速較低的發(fā)動機中應用較多，而下部凹切倒角油環(huán)在重型和大功率柴油機中應用較多。
    （2）鋼片組合式油環(huán)。鋼片組合式環(huán)由兩個刮片和一個脹簧組成。該環(huán)的特點有：刮片與缸壁的接觸壓力高，）長力分布均勻且柔軟性較好；由于上下刮片滑動時能夠獨立動作，所以對缸壁有良好的適應性。同時在脹簧的作用下，上下刮片與環(huán)槽上下端面間能保持較好的密封狀態(tài)，其刮油性、氣密性、抗結膠能力及回油通路大，防止機油上竄的性能較好。

    3 結束語
    掌握發(fā)動機活塞環(huán)的結構特點，有益于完善修理技術，使拖拉機達到較好的作業(yè)狀態(tài)，從而減少功率損失，提高生產(chǎn)效率。