一輛行駛里程僅有4000km 的11年福特福克斯轎車。車主反映：該車發(fā)動機故障燈異常點亮，車輛存在加速無力的故障現(xiàn)象，且已經更換過加速踏板總成和節(jié)氣門,但故障未能排除。

試車驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)故障確實存在。連接IDS，讀取故障代碼 ，得到3個故障代碼，分別是“P2121-63-PCM 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關 D回路范圍/性能APPS1故障”(圖1);”P2122-63-PCM 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關 D 電路輸入偏低 APPIS 輸入 電壓低于校準的極限”(圖2);”C1750-60-IC加速踏板位置傳感器超出范圍”(圖3)。

根據故障代碼的提示進行分析可知，P2121和P2122都顯示的是加速踏板位置傳感器1(APPS1)的信號問題。進一步查看故障車輛的數(shù)據流(圖4)，發(fā)現(xiàn)在踩下加速踏板時,A PPS1信號沒有變化。正常情況下，APP1(在PCM 的數(shù)據流中,加速踏板位置傳感器 1的信號顯示為 A PPI )的電壓應在0 V -5V變化 ; 而加速踏板位置傳感器2(APPS2)的信號(APP2) 的電壓應在0V-12V 變化。在踩下加速踏板時,正常的數(shù)據流應如圖5所示。

通過對數(shù)據流的分析可以確認發(fā)動機故障燈異常點亮的原因是PCM沒有接收到來自 APPS1的電壓信號。而 PCM在認定APPS1存在故障后，會 用 APPZS 的信號代替 ，同時會控制發(fā)動機進入故障保護模式，降低發(fā)動機的動力輸出,因此其加速性能會受到限制。

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