一輛行駛里程約13萬km的2006款福特蒙迪歐2.0L轎車。該車因為發(fā)動機水溫過高，之前在別的修理廠更換過汽缸墊、火花塞、高壓線、氣門室蓋，也清洗了節(jié)氣門、怠速閥、噴油嘴。進廠時，車主反映怠速時會出現(xiàn)發(fā)抖。接車后啟動發(fā)動機，冷啟動后高怠速時發(fā)動機運轉平穩(wěn)，但當發(fā)動機怠速降到800r/min左右之后，每間隔一段時間（大約10～20s左右）發(fā)動機抖動一次，有時會連續(xù)抖2～3次，又能平穩(wěn)運轉一段時間。路試過程中，加速良好，未出現(xiàn)自動熄火，且PCM內無故障代碼。

    故障診斷：發(fā)動機有規(guī)律的間歇性抖動，應該是有汽缸出現(xiàn)失火現(xiàn)象，而且應該很容易找出失火的汽缸。本想查看發(fā)動機數(shù)據流里面的汽缸失火數(shù)據，但是連接上解碼器發(fā)現(xiàn)，數(shù)據流里面并沒有失火數(shù)據；因為不是連續(xù)的失火，所以也不能通過斷缸來判斷是哪個汽缸。在這種情況下，只有借助汽車示波器和WPS50OX壓力傳感器來判斷是哪個缸失火了。連接方法如圖1、圖2所示。



    連接好示波器和壓力傳感器后，啟動發(fā)動機讓其怠速運行，然后等待發(fā)動機出現(xiàn)抖動后捕捉到了如圖3、圖4所示的波形，其中紅色為排氣脈沖波形，藍色為用作同步信號的一缸點火信號，并且連續(xù)捕捉了十幾次，發(fā)現(xiàn)2缸失火的次數(shù)最多，其次是1缸，4擊工失火只有一次，3缸一次都沒有。這樣就可以先只找2缸失火的原因了。



    按照先簡后繁的診斷原則，準備先將失火最多二缸火花塞與沒有失火的三缸火花塞進行對調后，再檢測波形。拆下火花塞時發(fā)現(xiàn)該車裝的火花塞型號與原車要求的不符。將失火最多的1缸、2缸換上正確型號的火花塞后，再用Pico汽車示波器檢測失火情況，這時4缸失火次數(shù)最多，并且發(fā)動機抖動周期較之前有明顯的延長。
    將四個缸全部換上正確的型號火花塞后，發(fā)動機工作平穩(wěn)，點火波形如圖5所示，確認故障被徹底排除。

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