一輛行駛里程約1.2萬(wàn)km的歐拉白貓。客戶反映：該車遙控開(kāi)閉鎖偶爾失靈，并且在啟動(dòng)車輛后，車門(mén)門(mén)鎖會(huì)頻繁解鎖4-5次，其他方面行駛無(wú)異常。
故障診斷：首先分析下遙控失靈的可能原因：遙控器電池電量低、遙控器芯片異常、遙控接收器或者相關(guān)線路異常、左前門(mén)鎖中控或線路異常、加裝電器或者周邊電磁干擾等。
先看下遙控器電池電量，新車一般是不會(huì)有虛電，為了以防萬(wàn)一，測(cè)量遙控器電池電量電壓3.01V正常。咨詢客戶沒(méi)有摔或者掉到水里情況暫不考慮，因可以使用，接收器可能性也不大，重點(diǎn)就是左前門(mén)鎖或線路、加裝或者信號(hào)干擾。
檢查車輛無(wú)線路相關(guān)電器改裝，嘗試在熄火狀態(tài)下遙控解閉鎖，在解鎖后閉鎖確實(shí)偶爾無(wú)反應(yīng)。啟動(dòng)車輛后，會(huì)在2-3s之后會(huì)聽(tīng)到中控門(mén)鎖頻繁解鎖跳動(dòng)，確定故障當(dāng)前確實(shí)存在。
嘗試更換左前門(mén)閉鎖器，試車，故障未消除。
觀察儀表沒(méi)有任何故障燈異常點(diǎn)亮，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，基本已經(jīng)沒(méi)有需要排查的地方，再有就是盲目的匹配新的遙控器和更換遙控接收器及相關(guān)線路的排查，工作量是巨大的并且是沒(méi)有目標(biāo)的。
再次與客戶溝通什么時(shí)候開(kāi)始出現(xiàn)此故障的，反饋是在特大暴雨后出現(xiàn)的，并且客戶強(qiáng)調(diào)，在大雨時(shí)車輛并未上路行駛，也沒(méi)有走特別深的水路。我們隨后分析可能是線路進(jìn)水導(dǎo)致。
只要與電有關(guān)的，我們就要嘗試用診斷儀看下能否發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡了。診斷儀全車診斷，清除歷史故障碼后，發(fā)現(xiàn)BMS有一個(gè)當(dāng)前的故障碼（如圖1所示）。正常車輛是不會(huì)有的，BMS報(bào)P 100AAA碰撞檢測(cè)電路故障。讀取氣囊控制單元ABM無(wú)異常。分析是不是BMS動(dòng)力電池在檢測(cè)碰撞電路異常后，KBCM通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取信息，為了防止車門(mén)鎖車，所以會(huì)自動(dòng)解鎖，同時(shí)影響到了遙控上鎖功能。類似燃油車碰撞后的自動(dòng)解鎖。
這就需要結(jié)合電路圖看下與碰撞有關(guān)的檢測(cè)電路了，如圖2所示。
通過(guò)電路圖可知，BMS獲取碰撞信號(hào)是一根專線與ABM直接傳輸?shù)模@樣的傳輸速率高，BMS會(huì)在更短的時(shí)間切斷動(dòng)力電池向外的電量輸出，從而保護(hù)駕乘人員的安全。
檢查底盤(pán)上的動(dòng)力電池低壓接頭，未發(fā)現(xiàn)進(jìn)水等異常。準(zhǔn)備測(cè)量ABM至BMS低壓接頭相關(guān)線路是否異常，在插拔ABM插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣囊插頭處有進(jìn)水產(chǎn)生的綠色結(jié)晶體（如圖3所示），故障點(diǎn)基本確定。
故障排除：更換氣囊控制單元，對(duì)插頭處做清洗處理并系統(tǒng)匹配后，故障消除。
