一輛行駛里程約4.5萬km、配置1.5T發(fā)動機、6速自動變速器的哈弗H6。該車匹配6速自動變速器和按鍵式無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，用戶描述車輛停放兩天后早晨無法啟動，按下啟動按鍵時，啟動機不轉，搭電著車后一切正常，對蓄電池進行了充電，但過兩天還會發(fā)生同樣現(xiàn)象，懷疑蓄電池不存電，進站要求檢測維修。
    故障診斷：車輛進站時，啟動車輛可以正常著車，檢查車輛無加裝改裝其他用電器。使用密特表測量蓄電池電壓為11.85V（如圖1所示），啟動電壓為9.1V。正常情況下蓄電池電壓不應低于12.5V、啟動電壓應大于9.6V、測量結果電壓明顯偏低，蓄電池虧電。

    對蓄電池進行充電，重新安裝后再次測量蓄電池電壓為12.6V，啟動電壓10.5V，發(fā)電機發(fā)電量為14.3V，各項數(shù)據(jù)均符合標準。
    使用萬用表測量整車放電量為340mA，正常應在10～20niA，明顯異常，說明車輛無法啟動的原因是由于整車放電量大引起蓄電池虧電。
      整車放電量大的原因很多，可能是執(zhí)行器內(nèi)部放電，也有可能是某個控制模塊內(nèi)部原因，還有可能是與模塊相連的傳感器出現(xiàn)問題。在停車閉鎖后一直給模塊傳送信號，使整個CAN網(wǎng)絡無法進入休眠狀態(tài)，從而異常耗電。正常情況下，該款車型網(wǎng)絡進入休眠狀態(tài)后，中控閉鎖按鍵指示燈會熄滅。檢查中發(fā)現(xiàn)車輛閉鎖后，中控閉鎖按鍵指示燈一直點亮，說明是由于CAN網(wǎng)絡一直沒有進入休眠狀態(tài)而導致整車放電量大。
    試著逐個斷開各控制單元插頭，當拔下PEPS單元（無鑰匙進入啟動控制單元）線束插頭后放電量恢復正常，懷疑PEPS控制單元有問題，替換后無效。排除了PEPS單元本身的問題，就要排查與PEPS相連的各輸入信號是否正常，但由于PEPS單元的輸入信號過多，一時不知如何入手。
    檢查中來回搬動換擋桿，發(fā)現(xiàn)換擋桿不用踩制動踏板就可以移出P擋，并且能自由切換擋位。正常情況下應該踩下制動踏板，并按下?lián)Q擋手柄上的解鎖按鈕，才能將換擋桿移出P擋和擋位切換。發(fā)現(xiàn)了異常點，但是否與車輛異常放電有關還未確定。為了進一步驗證，拔下?lián)Q擋器的線束插頭，再測量整車放電量恢復了正常。拆解檢查換擋器，發(fā)現(xiàn)按下?lián)Q擋手柄的解鎖按鈕再松開時，鎖止桿提起后不能回到原來位置，一直卡在提起狀態(tài)（如圖2所示）。

    進一步拆解換擋器，發(fā)現(xiàn)換擋器內(nèi)部有一個P擋開關，當換擋桿掛入P擋，鎖止桿回位后將開關頂桿壓回，按下?lián)Q擋手柄的解鎖按鈕或者掛入其他擋位后，P擋開關頂桿處于伸出狀態(tài)（如圖3所示）。

    查詢電路圖，P擋開關的控制電路如圖4所示。

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