問：我是一家綜合類維修企業(yè)的維修人員，我廠主要維修小型乘用車。我在維修過程中，經(jīng)常遇到P2187(混合汽過稀)這個故障碼。例如，大眾途觀故障燈亮，顯示故障代碼08583(P2187)，含義為汽缸列1怠速時系統(tǒng)過稀。新圣達菲車、馬自達6、吉利遠景、蒙迪歐致勝等，都遇見過這個故障碼，有的故障碼P2187內(nèi)容顯示為空燃比閉環(huán)控制自學習值超上限(低負荷區(qū))。我上網(wǎng)查了一下，故障碼P2187含義是閉環(huán)狀態(tài)下，空燃比調(diào)整超過上限(主要是MPI在閉環(huán)控制低負荷時，調(diào)整已經(jīng)超出的范圍)。如進氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力不足、某缸工作不良、空氣流量計數(shù)據(jù)不準、噴油器損壞、點火系統(tǒng)工作不良等故障都有可能出現(xiàn)這個故障碼。

實踐中，有的車輛換了多個配件后修好了，但是不知道是換哪個解決的問題。請問，遇到這個故障碼應該怎么樣準確、快速地診斷？

答：過去的故障碼只能定性，即確定一個大的范圍；現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)，好多故障碼可以定量了，即直接告訴你更具體的原因。比如你咨詢的這個新故障碼P2187，就非常直觀地說出了故障原因，使我們的檢修工作更簡捷。而你有的故障沒有修好，有的故障修好了，主要是你“知其然，不知其所以然”。汽車診斷不但需要經(jīng)驗、悟性、靈感，還需要注重細節(jié)。好比你問的故障碼P2187，含義定性是混合汽過稀，定量是怠速混合汽過稀。雖然不同車型描述不同，但意思一樣，如“閉環(huán)狀態(tài)空燃比低，負荷調(diào)整超過上限”，也是指的怠速過稀。

下面我們來分析一下空燃比過稀的原因，籠統(tǒng)地講空燃比過稀，一般是三個原因：一是進氣過多；二是進油太少；三是缸壓不足。你在網(wǎng)上查的原因基本上都是正確的，比如漏氣、油壓不足、缺缸、空氣流量計數(shù)據(jù)不準、油泵損壞、噴油器損壞等原因都能造成。在維修實踐中，發(fā)動機主要在兩個工況下工作：一個是怠速工況；一個是行駛工況。那么故障現(xiàn)象中，就應該進行分類，比如怠速時混合汽過稀，轉(zhuǎn)速在2500r/min混合汽正常；或者反過來，怠速時混合汽正常，2500r/min混合汽過稀，其中故障原因是不一樣的。混淆在一起，就把問題搞復雜了，檢修起來就難了。現(xiàn)在我告訴你，第一種情況，怠速時混合汽過稀，轉(zhuǎn)速在2500r/min混合汽正常，故障原因是漏氣；第二種情況，怠速時混合汽正常，轉(zhuǎn)速在2500r/min混合汽過稀，故障原因是汽油濾清器堵塞。如果你不注重細節(jié)，僅僅只簡單地檢查一下進氣道漏不漏氣，不去檢查曲軸箱強制通風管道漏不漏氣、炭罐進氣管道漏不漏氣、進氣門漏不漏氣，就不可能真正找到漏氣的原因。假設不存在漏氣，你就需要拓展思路想一下，看是否是由于噴油器堵塞引起進油太少混合汽偏稀，這樣你就可能成為高手了。反過來轉(zhuǎn)速在2500r/min時混合汽過稀的原因是，汽油濾清器堵塞。如果汽油濾清器是通的，你就應該拓展思維去想想，會不會是汽油泵性能不良，造成供油壓力不足，希望你能觸類旁通。總之，處理故障碼P2187，我的維修經(jīng)驗是：一般情況下，不是進氣系統(tǒng)漏氣就是噴油器堵塞。