在汽車的排放污染中，由燃油蒸發(fā)造成的污染約占總量的15％。為了降低汽車的燃油蒸發(fā)污染，控制燃油箱逸出的燃油蒸氣，電控汽油噴射發(fā)動機上普遍采用了燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP），即活性炭罐清污控制系統(tǒng)，油箱中的燃油蒸氣在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時被炭罐中的活性炭所吸附，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，依靠進氣管中的真空度將燃油蒸氣吸入發(fā)動機中。電子控制單元根據(jù)發(fā)動機的工況通過電磁閥控制真空度的通或斷實現(xiàn)對燃油蒸氣的控制。
    燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的工作原理，是利用活性炭罐把燃油蒸氣吸附在活性碳粒上，在發(fā)動機進入小負荷到中負荷工況范圍時，通過發(fā)動機的真空吸力使燃油蒸氣從活性炭罐內(nèi)脫附，吸入氣缸內(nèi)參與燃燒。電控發(fā)動機的EVAP則是由電控單元根據(jù)水溫傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器的工作信號等發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)，通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制系統(tǒng)的工作。
    在發(fā)動機怠速工況和全負荷工況下，活性炭罐中的燃油蒸氣不應(yīng)進入氣缸，因為在怠速工況進入易造成混合氣過濃而使發(fā)動機熄火，在全負荷工況進入又會引起混合氣過稀而影響發(fā)動機的動力性。所以，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸氣脫附應(yīng)是受控制的，其控制方法有利用發(fā)動機真空度控制和利用電控單元控制兩種型式，現(xiàn)在的汽油發(fā)動機通常采用利用電控單元控制型式。如果電控單元或電磁閥有故障，會使EVAP運轉(zhuǎn)失效或工作不正常，造成夏天行車時車廂內(nèi)有燃油味，或者影響發(fā)動機的怠速穩(wěn)定性。
    在維修工作中，經(jīng)常容易忽略燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的存在，但是EVAP引起的故障卻不少，所以對此系統(tǒng)還需引起足夠的重視，對電控發(fā)動機故障做全面的判斷。下面將EVAP引起的故障現(xiàn)象、原因及如何檢測做一簡要分析，利于維修工作。

    一、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)誘發(fā)的常見故障及原因
      1．發(fā)動機熱起動困難，無怠速或怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙
      當(dāng)活性炭罐下端空氣入口處的過濾器被灰塵和雜質(zhì)堵塞時，活性炭吸附的燃油蒸氣可達到飽和狀態(tài)，成為燃油液體，它會通過節(jié)氣門上方的氣孔進入氣缸，從而造成混合氣過濃，發(fā)動機熱起動困難，無怠速或怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙等不良現(xiàn)象。對于電控EVAP而言，由于從真空通道閥進入發(fā)動機進氣管的供氣量沒有通過空氣流量計的計量，所以在管路漏氣或真空通道閥失效時，會使發(fā)動機怠速不穩(wěn)（當(dāng)然發(fā)動機怠速不穩(wěn)有許多原因，這是其中之一），加速滯后或大負荷下動力不足。
    2．尾氣排放超標(biāo)，耗油量增加
    在EVAP正常工作的情況下，若活性炭罐下端的空氣入口堵塞，使發(fā)動機進氣系統(tǒng)不能正常吸入新鮮空氣，同時吸附在活性炭罐內(nèi)的燃油蒸氣不能及時被帶走，空氣只能從油箱蓋的進氣閥進入，從而造成油箱內(nèi)經(jīng)常處于負壓狀態(tài)下供油，加大了油箱內(nèi)燃油的蒸發(fā)速度，從而使耗油量增加，甚至在中小負荷時排氣管冒黑煙，汽車尾氣排放超標(biāo)。
    另外，有些車型的EVAP有利于發(fā)動機抑制爆震。當(dāng)ECU判斷發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，立即使EVAP關(guān)閉，切斷真空，關(guān)閉排放控制閥，直到爆震消失后超過150ms時，ECU才會再度使EVAP恢復(fù)工作。

    二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢查方法
      1．起動發(fā)動機，待發(fā)動機溫度升高到正常工作溫度時使其怠速運轉(zhuǎn)。
      2．取下活性炭罐上的真空軟管，用手指按住管口，檢查真空軟管內(nèi)有無真空吸力。如果無真空吸力，表明系統(tǒng)工作正常，即當(dāng)EVAP工作正常時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時電磁閥應(yīng)不通，同時真空軟管內(nèi)也應(yīng)無真空吸力；如果此時真空軟管內(nèi)有真空吸力，表明EVAP工作不良，再用萬用表檢查電磁閥線束連接器內(nèi)電源端子的電壓，若有電壓，表明電控單元ECU有故障；若無電壓，表明電磁閥有故障。
    3．踩下加速踏板，使發(fā)動機在高于2000r/min的工況下運轉(zhuǎn)，檢查真空軟管內(nèi)的吸力。如果真空軟管內(nèi)有真空吸力，表明EVAP工作正常；如果真空軟管內(nèi)無真空吸力，貝1]應(yīng)檢查電磁閥線束連接器內(nèi)的電源電壓，若電壓正常，表明電磁閥有故障；若電壓異常或無電壓，則表明電控單元ECU或控制線路有故障。
    4．取下電磁閥線束連接器，向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥應(yīng)不通氣，然后將電源直接連接在電磁閥的兩端子上，并向電磁閥內(nèi)吹氣，此時電磁閥應(yīng)通氣，否則表明電磁閥有故障，應(yīng)更換電磁閥。對電磁閥主要測量其線圈電阻，其電阻值應(yīng)該符合規(guī)定值，否則更換電磁閥。
    5．檢查EVAP各管路是否松動、損壞或變形，檢查油箱蓋及襯墊是否變形或損壞。
      6．檢查活性炭罐外殼有無裂痕、變形或損壞。活性炭罐的使用壽命一般為6萬km左右，在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查和維護。
      汽車維修工作是一項細心謹慎的工作，一些小的問題引起的故障有時幾月甚至長期得不到解決，車輛處于帶病工作狀態(tài)，雖無大礙，但對車主來說就是一種心病。所以需要我們修理人員周全、細心工作，排除類似容易忽略的問題，贏得車主的信任。