對(duì)于變速器維修廠以及變矩器翻新廠來(lái)說(shuō)，豐田的很多型號(hào)的變矩器總是容易出現(xiàn)鎖止抖動(dòng)，不論怎么維修，或者更換一個(gè)變矩器，結(jié)果往往都是時(shí)好時(shí)壞。從早先的開(kāi)關(guān)式簡(jiǎn)單鎖止，一直到現(xiàn)在的高級(jí)電控鎖止，豐田一直深受變矩器鎖止抖動(dòng)的困擾。2002年以后的豐田前驅(qū)車(chē)型幾乎都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。豐田最初發(fā)布了1個(gè)技術(shù)通報(bào)下SB-0086-12，后來(lái)被另一個(gè)通報(bào)T-SB-0034-14替代。在2017年11月13日，一個(gè)新的通報(bào)T-SB-0312-17發(fā)布，替代了前面2個(gè)通報(bào)。但是幾天以后它又被另一個(gè)通報(bào)下TCI-4148取代，直到2017年11月24日，最新的技術(shù)通報(bào)T-TCI-5056再取代前者。這些技術(shù)通報(bào)的內(nèi)容是什么呢？
    早期的技術(shù)通報(bào)建議替換變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM），如果抖動(dòng)問(wèn)題持續(xù)，建議只更換變矩器并更新ECM程序。如果問(wèn)題第3次出現(xiàn)，則建議只更換變矩器。因此不少豐田車(chē)?yán)锏淖兙仄饕呀?jīng)更換了3次，但人們還是不清楚到底變矩器里哪里出了問(wèn)題。現(xiàn)在的技術(shù)通報(bào)則建議只更換變矩器并刷新ECM程序。
    國(guó)內(nèi)不少變速器和變矩器維修廠也遇到了類(lèi)似問(wèn)題，尤其是豐田的0660、U760等較新款的變速器。維修人員試圖翻新變矩器，一般按常規(guī)流程更換變矩器的鎖止摩擦片和密封油環(huán)。但結(jié)果并不完全令人滿(mǎn)意，有時(shí)修好了，有時(shí)問(wèn)題依舊，也有的時(shí)候當(dāng)時(shí)好了，車(chē)跑了幾個(gè)月就又出現(xiàn)鎖止抖動(dòng)的情況了。后來(lái)維修人員試圖采用抗抖動(dòng)性能好的HTS摩擦材料來(lái)進(jìn)行修復(fù)，抖動(dòng)的情況一般都會(huì)有好轉(zhuǎn)，但是時(shí)間長(zhǎng)了依然無(wú)法消除。這說(shuō)明抖動(dòng)的根本原因不在摩擦片上。豐田變矩器抖動(dòng)問(wèn)題不僅困擾豐田，而且也困擾了很多變速器和變矩器的維修人員。
    針對(duì)這種情況，美國(guó)SONNAX公司的變矩器專(zhuān)家Ed Lee反復(fù)研究了豐田變矩器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的根源。根源來(lái)自于變矩器內(nèi)的渦輪軸頸內(nèi)側(cè)與插入的輸入軸之間沒(méi)有很好的密封設(shè)計(jì)渦輪軸頸的內(nèi)側(cè)會(huì)與輸入軸之間產(chǎn)生磨損，過(guò)大的間隙導(dǎo)致鎖止油壓從這里泄漏。如圖1所示，輸入軸的頭部是光滑的金屬，與之配合的圖2中的渦輪軸頸內(nèi)側(cè)（花鍵上方）也是光滑的金屬，兩者之間沒(méi)有任何密封件。嶄新的變矩器配合尚好，但一旦出現(xiàn)磨損，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的泄壓。



    那么有人也許會(huì)問(wèn)，如圖3中的渦輪軸頸外側(cè)不是有一個(gè)密封環(huán)嗎？它不是應(yīng)該起到密封作用嗎？其實(shí)這個(gè)密封油環(huán)是密封渦輪軸頸和鎖止活塞的，而造成鎖止抖動(dòng)的原因是渦輪軸頸與輸入軸之間的鎖止油壓的泄漏。有實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)輸入軸和渦輪軸頸內(nèi)側(cè)之間的間隙小于0.038 mm時(shí)，可以確保變矩器不會(huì)出現(xiàn)鎖止抖動(dòng)。當(dāng)這里的間隙達(dá)到0.076 mm時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大約76 mL/s的泄漏量，這樣的泄漏量足以產(chǎn)生鎖止抖動(dòng)。

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