一輛行駛里程約11.1萬km、搭載1.5T 476ZQA發(fā)動機和集成TYC110A驅(qū)動電機的6HDT356速自動變速器的2015年比亞迪秦混合動力車。客戶反映：該車電動模式（EV）無法行駛。
    故障診斷：接車后試車，故障現(xiàn)象與客戶所述一致。斷開自動變速器上的驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器導(dǎo)線連接器，混合動力系統(tǒng)故障燈點亮，此時發(fā)動機啟動，且車輛能夠行駛。與客戶一同路試，發(fā)現(xiàn)該車倒擋、前進擋（1擋～6擋）均正常。回廠后裝復(fù)斷開的驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器導(dǎo)線連接器并清除故障代碼，再分別將擋位置于前進擋和倒擋，發(fā)現(xiàn)車輛均無法行駛。
    用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼如圖1所示。由于斷開驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器導(dǎo)線連接器后高壓系統(tǒng)因故障關(guān)閉，此時車輛的動力是通過發(fā)動機和自動變速器來提供的，在該模式下車輛能正常行駛，說明自動變速器正常，推斷可能的故障原因有：驅(qū)動電機（旋轉(zhuǎn)變壓器安裝在其內(nèi)部）故障；驅(qū)動電機控制器（通過旋轉(zhuǎn)變壓器監(jiān)測驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角位置，以控制驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)）故障；減速器（圖2，其輸入端減速齒輪與驅(qū)動電機連接，輸出端減速齒輪與自動變速器的倒擋軸連接）故障。



    根據(jù)表1測量驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器端子間的電阻，均正常。裝復(fù)驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器導(dǎo)線連接器并清除故障代碼，讀取驅(qū)動電機控制器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在D擋時，踩下加速踏板，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速均有顯示（圖3）；打開發(fā)動機室蓋，能聽到驅(qū)動電機工作的聲音，且組合儀表上的功率表顯示正常（圖4）。既然驅(qū)動電機已經(jīng)開始工作了，為什么車輛無法行駛呢？難道是動力沒有傳遞到車輪上？分析至此，將故障鎖定在減速器上。




    拆下減速器尾蓋，檢查發(fā)現(xiàn)與自動變速器倒擋軸連接的花鍵軸斷裂（圖5），造成驅(qū)動電機的動力無法傳遞到自動變速器。

    故障排除：更換減速器輸出端減速齒輪后試車，車輛行駛正常，故障排除。

相關(guān)資料：比亞迪秦電動汽車維修手冊