用戶(hù)陳述/服務(wù)站結(jié)論 在沒(méi)有操控轉(zhuǎn)向燈的情況下，換道輔助系統(tǒng)通過(guò)車(chē)外后視鏡中的指示燈警告等級(jí)（閃爍/閃亮）不合理地警告死角內(nèi)有車(chē)輛。 技術(shù)背景 在對(duì)A6 (4G)、A7 (4G) 和 A8 (4H) 以及全新 Q7 (4M) 和 A4 (8W...

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20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使得汽車(chē)技術(shù)正經(jīng)歷著動(dòng)力電氣化、燃料多元化等重大技術(shù)變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車(chē)受到世界各國(guó)的廣泛重視。電動(dòng)汽車(chē)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后，對(duì)車(chē)輛的N...

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涉及車(chē)型：2010年～2014年產(chǎn)奧迪A4、A5、A6L、A8及Q5車(chē)。 故障現(xiàn)象：制動(dòng)摩擦片磨損報(bào)警燈異常點(diǎn)亮。檢查發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)摩擦片厚度高于磨損極限，且制動(dòng)磨損指示器未磨穿。 故障原因：制動(dòng)磨損指示器導(dǎo)線(xiàn)連接器內(nèi)進(jìn)...

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鋰離子動(dòng)力電池是近些年來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)上越來(lái)越廣泛使用的電池，然而也隨之出現(xiàn)了人們對(duì)鋰電池的續(xù)駛里程、安全性、可靠性和使用壽命等問(wèn)題的關(guān)注。要弄清這些問(wèn)題，首先應(yīng)該對(duì)鋰離子電池及其性能有一個(gè)基本了解。這關(guān)...

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一、EV總體組成與基本工作原理 EV（電動(dòng)汽車(chē)）總體組主要由動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等組成，如圖1所示。電池組是電動(dòng)汽車(chē)的能源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于將電池組的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛�？�...

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當(dāng)前在商業(yè)化運(yùn)行的純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)上，實(shí)際使用的高壓動(dòng)力電池主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是鎳氫電池，另一類(lèi)是磷酸鐵鋰電池。如豐田車(chē)系的雷克薩斯、皇冠及普銳斯，以及別克君越、本田思域等混合動(dòng)力汽車(chē)，均使用鎳...

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一輛青年JNP6123BEV型純電動(dòng)客車(chē)以一定車(chē)速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，同時(shí)組合儀表提示電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通信異常（圖1）。 故障診斷：連接電動(dòng)機(jī)控制器參數(shù)編程器（圖2），輸入U(xiǎn)1-00功能參數(shù)，讀取最近一次故障，顯示故...

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故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)附近有油滴（圖1），并滴落至儀表板1號(hào)底罩及地板上。 故障原因：由于在工程制造中轉(zhuǎn)向柱傳感器殼體接縫處有潤(rùn)滑脂附著，導(dǎo)致受熱液化后滴落。 解決方法：對(duì)轉(zhuǎn)向柱總成滲油部位及油脂附著...

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發(fā)展新能源汽車(chē)是目前緩解環(huán)境壓力、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，其中純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的成熟技術(shù)方案，純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)與電驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)，決定了整車(chē)制動(dòng)助力系統(tǒng)的差異性設(shè)變非常重要，為促進(jìn)客戶(hù)與市場(chǎng)維修...

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一、E72整車(chē)識(shí)別 （一）識(shí)別標(biāo)志 從外部看，BMW ActiveHybrid車(chē)輛與其他BMW車(chē)輛有多處不同。其中包括體現(xiàn)創(chuàng)新BMW ActiveHybrid技術(shù)的“Bluewater金屬漆”獨(dú)特外觀．這種外觀特色僅用于ActiveHybrid車(chē)輛。當(dāng)然客...

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隨著抗霾、環(huán)保步伐的大步邁進(jìn)，新能源汽車(chē)正逐漸在國(guó)內(nèi)形成潮流之勢(shì)。這里我想就此問(wèn)題進(jìn)行淺析。 新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其他能源的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)...

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一、奔馳S400混合動(dòng)力概述 （一）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成 S400 HYBRID配備了平行混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)均與驅(qū)動(dòng)輪機(jī)械相連（發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的平行連接），如圖1所示。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的功率...

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一、氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 中通公交客車(chē)安裝的混合動(dòng)力系統(tǒng)有混聯(lián)及并聯(lián)兩種類(lèi)型，混聯(lián)系統(tǒng)采用的是松正公司的產(chǎn)品（超級(jí)電容為高壓儲(chǔ)能元件），并聯(lián)系統(tǒng)采用的是伊頓或綠控公司的產(chǎn)品（鋰電池組為高壓儲(chǔ)能元件...

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可外接充電或混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是最新的一代混合動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)型，即在混合動(dòng)力汽車(chē)上增加了純電動(dòng)行駛工況，并且加大了動(dòng)力電池容量，使PHEV采用純電動(dòng)工況可行駛一定里程，超過(guò)...

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一、動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 混合動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)性能很大程度上依賴(lài)于動(dòng)力蓄電池，高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電池在各種工作條件下獲得最佳的性能，通過(guò)蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，如電池...

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一、鎳基蓄電池 鎳基蓄電池是指用氫氧化亞鎳作正極活性物質(zhì)的堿性蓄電池。所謂堿性蓄電池，是指以氫氧化鉀（KOH），氫氧化鈉（NaOH）水溶液作為電解質(zhì)的蓄電池。堿性蓄電池有鎳鐵、鎳鎘、鎳氫、鋅銀等，堿性蓄電池...

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一、變頻器的功能、特點(diǎn) 1．功能 在混合動(dòng)力汽車(chē)上，采用動(dòng)力電池組的直流電作為電源，并且采用三相交流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，三相交流電動(dòng)機(jī)不能直接使用直流電源，另外三相交流電動(dòng)機(jī)具有非線(xiàn)性輸出特性，...

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在早期開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車(chē)上多采用直流電動(dòng)機(jī)，即使到現(xiàn)在，還有一些電動(dòng)汽車(chē)上仍然使用直流電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，但在新研制的混合動(dòng)力汽車(chē)上已基本不再采用直流電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制特性，調(diào)...

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一、錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作原理 （一）結(jié)構(gòu) 錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用WOODWARD OH12電控系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU、燃?xì)夤┙o系統(tǒng)及點(diǎn)火控制系統(tǒng)組成。燃?xì)夤┙o系統(tǒng)由高壓...

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一、混合動(dòng)力技術(shù)的基本原理 Hybrid這個(gè)詞來(lái)源于拉丁語(yǔ)hybrida，意思是雜交或者混合的念思。在技術(shù)層面，Hy-brid這個(gè)詞指一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)將兩種不同的技術(shù)組合在一起來(lái)使用。結(jié)合驅(qū)動(dòng)鋰念，混合動(dòng)力技術(shù)這個(gè)概念...

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當(dāng)前，能源與環(huán)境問(wèn)題的雙重壓力越來(lái)越大，純電動(dòng)汽車(chē)因具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)而受到各汽車(chē)大國(guó)的重視。我國(guó)也對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展給予了政策和財(cái)政支持。但是，限制于當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展水平，特別是動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸，純...

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一、電池組裝于車(chē)身中部位 蓄電池組安裝的最安全部位在車(chē)架的兩縱梁之間和后橋之前、前橋之后，在很大程度上可減輕或防止來(lái)自前、后、左、右方向的碰撞造成的損傷。 FSV車(chē)的蓄電池組最初設(shè)計(jì)呈T字形，配置于后橋...

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一、概述 特斯拉Roadster動(dòng)力性能優(yōu)異，整車(chē)各項(xiàng)參數(shù)為，整備質(zhì)量1235kg；電池系統(tǒng)可用能量53kW· h；0～100km/h加速3. 9s；最高時(shí)速可以達(dá)到200km/h；最大輸出功率215kW；最大轉(zhuǎn)矩400N· m，最大續(xù)駛...

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一、EV總體組成與基本工作原理 1. EV總體組成 EV主要由動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等組成，如圖45所示。電池組是電動(dòng)汽車(chē)的能源，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)用于將電池組的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛...

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一、常見(jiàn)故障 1. 無(wú)法啟動(dòng) 第一類(lèi)：?jiǎn)��?dòng)不了的同時(shí)，車(chē)輛電氣件沒(méi)有工作，也就是整個(gè)電氣系統(tǒng)都無(wú)法工作。 第二類(lèi)：車(chē)輛電氣件工作正常，但是車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)行駛。 2. 電氣設(shè)備件不工作 電動(dòng)汽車(chē)主要電氣設(shè)...

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一、緊急維修開(kāi)關(guān) 1. 純電動(dòng)汽車(chē)斷電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)高壓斷電系統(tǒng)如圖1所示。電氣斷開(kāi)部位有兩處：一處是緊急維修開(kāi)關(guān)；另一處則是主繼電器。 2. 主繼電器的軟件控制來(lái)源 ①啟動(dòng)按鈕。當(dāng)擋位切換至OFF擋時(shí)，...

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由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，純電動(dòng)汽車(chē)需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，但是由于動(dòng)力電池特性的非線(xiàn)性和時(shí)變性，以及復(fù)雜的使用條件和苛刻的使用環(huán)境，在純電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中，要使動(dòng)力電池工作在合鋰的電...

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一、純電動(dòng)汽車(chē)概念 純電動(dòng)汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)）是指主要以電池為動(dòng)力源，全部或部分由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。純電動(dòng)汽車(chē)是涉及機(jī)械、電子、電力、微機(jī)控制等多學(xué)科的高科技技術(shù)產(chǎn)品，...

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一、新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi) 近年來(lái)我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展�！笆�五”期間，啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，確立了“三縱三橫”（三縱：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；三橫：電池、電動(dòng)機(jī)...

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涉及車(chē)輛：2014年款?yuàn)W迪A4、A5、A6、A7和Q5車(chē)型 通報(bào)內(nèi)容：以上部分車(chē)型在轉(zhuǎn)彎尤其是慢速轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠聽(tīng)見(jiàn)轉(zhuǎn)向柱區(qū)域傳來(lái)“嘎嘎”或“咯吱”的異響聲，有時(shí)隨著溫度升高或行駛時(shí)間的延長(zhǎng)，噪聲加劇。 維修人員試...

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