可外接充電或混合動力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是最新的一代混合動力汽車類型，即在混合動力汽車上增加了純電動行駛工況，并且加大了動力電池容量，使PHEV采用純電動工況可行駛一定里程，超過該里程就啟動內(nèi)燃機(jī)，采用混合驅(qū)動模式。
    一、PHEV的優(yōu)勢
    插電式混合動力汽車單獨依靠電池就能行使較長的距離，需要的時候仍可以像通常的混合動力汽車一樣工作。如一輛完全靠電池行駛的PHEV可行駛60h，超過60h后可以轉(zhuǎn)入混合動力模式。到了目的地，再插入外接電源對電池充電，各種HEV都具備由車載發(fā)電機(jī)充電的功能，因而極易改裝成為可充電式混合動力汽車。該種類型車輛兼?zhèn)銭V和HEV的優(yōu)點，在解決能源供給和降低溫室氣體CO的排放方面具有明顯優(yōu)勢，它既可使用電網(wǎng)電源的電能，又可以使用由隨車的發(fā)電機(jī)提供的電能，PHEV的主要優(yōu)點如下。
    ①具有純電動汽車的全部優(yōu)點，可利用晚間低谷電對電池充電，改善電廠發(fā)電機(jī)組效率，節(jié)省能源；降低對石化燃料的依賴，減少石油進(jìn)口，增加國家能源安全；減少溫室氣體和各種有害物排放。
    ②如果在一周工作時間內(nèi)上下班距離較短，可用純電動模式駕車上下班，不需使用汽油，周末則可以利用內(nèi)燃機(jī)為主的混合動力模式作長途旅游。
    ③可利用外部公用電網(wǎng)對車載電池組進(jìn)行充電，減少去加油站加油的次數(shù)，用電比汽油便宜，可降低車輛使用成本。
    二、PHEV的電池組工作模式
    1．電量消耗模式
    在電池組充滿電（SOC為100%）后的初期行駛階段和車輛預(yù)定要完成行駛?cè)蝿?wù)即將返、回階段，在這種模式下，車輛從電池組吸取能量，以純電動模式行駛，此時電池SOC可以有波動，但其平均水平不斷減少，即電量在不斷消耗，直至達(dá)到某一規(guī)定的值，如圖1所示。

    2.  電量保持模式
    在電池組的能量消耗到一定程度（例如SOC為50%）時，為了保證車輛性能和電池組的安全性，車輛進(jìn)入混合動力模式，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)、發(fā)電機(jī)共同工作，電池組SOC可以有波動，但其平均值保持在某一水平上，即切換到電量保持模式，此時車輛工作與全混合動力車輛類似，如圖2所示。

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