一、M272發(fā)動(dòng)機(jī)概述
    M272發(fā)動(dòng)機(jī)于2004年7月面世，成功地取代了上一代M112發(fā)動(dòng)機(jī)。M272發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與車型配置如表1所示，M272發(fā)動(dòng)機(jī)與M112發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比如表2所示。 




    M272為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸夾角為90°、6000 r/min時(shí)達(dá)到最大功率200kW、2500～5000r/min最大扭矩350N·m。
    M272發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、曲軸箱均采用鋁材制造�；钊�、連桿和缸套均采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，不僅減輕了重量而且增加了靈活性，提高了操作的平穩(wěn)性。梯形鍛鋼連桿使重量減輕了20%，大大地改善了新型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。連桿的梯形活塞銷座為新設(shè)計(jì)�；钊�銷潤滑方式是從活塞頂部注入潤滑油，而不是通過連桿上獨(dú)立的孔來飛濺潤滑，油道上安裝了噴油嘴來冷卻活塞。
    M272發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)汽缸組之間安裝了一根平衡軸來平衡V6發(fā)動(dòng)機(jī)的理論二次振動(dòng)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，該平衡軸由正時(shí)鏈驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與曲軸相同，但轉(zhuǎn)動(dòng)方向與曲軸相反。

    二、M272發(fā)動(dòng)機(jī)部件概述
（一）、M272發(fā)動(dòng)機(jī)組成部件位置分布圖
    M272發(fā)動(dòng)機(jī)組成部件位置分布圖，如圖1～4所示。

    （二）、部件概述
    1．熱膜式空氣流量傳感器
    空氣流量傳感器采用新型的熱膜式空氣流量傳感器（HFM6 Bosch），輸出信號(hào)由以前的電壓信號(hào)變?yōu)轭l率信號(hào)。其截面也由圓形變?yōu)闄E圓形。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊參考此信號(hào)來確定噴油量。殼體內(nèi)仍然集成了一個(gè)傳統(tǒng)的進(jìn)氣溫度傳感器，空氣流量傳感器線路圖及針腳注解如圖5、表3所示。



    空氣流量傳感器的實(shí)際值可以通過DAS診斷儀讀取，具體步驟如下：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。實(shí)際值、熱量管理＊空氣質(zhì)量（485），通常在怠速且空調(diào)關(guān)閉情況下其計(jì)量值應(yīng)在16kg/h左右。
    2．曲軸位置傳感器
    曲軸位置傳感器位置如6所示。

    曲軸位置傳感器B70位于左排汽缸蓋后側(cè)，靠感應(yīng)焊接在飛輪上的信號(hào)發(fā)生器獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸的位置信號(hào)。齒圈有兩個(gè)缺齒，合一計(jì)58個(gè)齒（60-2），每個(gè)4mm寬的齒引起曲軸位置傳感器的信號(hào)變化。在齒中間的位置時(shí)，信號(hào)從大約5V變?yōu)?V。在兩個(gè)缺齒的間隙內(nèi)，沒有信號(hào)變化。
    曲軸位置傳感器B70的電源由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供給，為5V。
    曲軸位置傳感器線路圖及針腳注解如圖7、表4所示。



    第一缸的上止點(diǎn)、TDC位置的判定：
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，汽油噴射的順序也按著點(diǎn)火順序設(shè)定。正因如此，第一缸上止點(diǎn)的位置必須得到識(shí)別。噴射和點(diǎn)火順序的同步進(jìn)一步被發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊處理后，用來觸發(fā)點(diǎn)火線圈和噴油器。更進(jìn)一步，用來防爆震控制和單缸的燃油切斷控制。
    發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)缺齒間隙后第二個(gè)負(fù)電平來識(shí)別第一缸的上止點(diǎn)TDC位置。第一缸位于上止點(diǎn)TDC時(shí)，凸輪軸位置傳感器（排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸）的信號(hào)也都是低電平，如圖8所示。

    第一汽缸點(diǎn)火上止點(diǎn)識(shí)別條件：
    ·曲軸位置傳感器缺口信號(hào)后第二個(gè)低電平
    ·信號(hào)5（左和右進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)）和6（左和右排氣凸輪軸信號(hào)）為低電平
    ·轉(zhuǎn)速信號(hào)4從高電平躍到低電平
    3．凸輪軸位置傳感器（9）
    為了實(shí)現(xiàn)凸輪軸的調(diào)節(jié)，M272采用了4個(gè)凸輪軸位置傳感器。凸輪軸位置傳感器識(shí)別安裝在凸輪軸前方的脈沖輪的位置，從而得到凸輪軸的位置信號(hào)。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器電子組件也能識(shí)別凸輪軸位置（以利于快速啟動(dòng)功能）。

    每個(gè)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，相應(yīng)的霍爾傳感器都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的凸輪軸信號(hào)，信號(hào)在5V和0V之間變換。若脈動(dòng)輪的開口部分正對(duì)著凸輪軸位置傳感器，則此時(shí)信號(hào)為5V。凸輪軸位置傳感器的這些信號(hào)用來激發(fā)和診斷凸輪軸調(diào)節(jié)器，同時(shí)也用來同步曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器（識(shí)別第一缸點(diǎn)火上止點(diǎn)），當(dāng)曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，也用來緊急啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)某一個(gè)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，下一個(gè)凸輪軸位置傳感器會(huì)起到替代的作用。如果所有的凸輪軸信號(hào)都識(shí)別不到，則曲軸轉(zhuǎn)過360°后點(diǎn)火和噴射繼續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入緊急啟動(dòng)狀態(tài)。
    凸輪軸位置傳感器的電源由節(jié)點(diǎn)電路Z7/38供給，電壓為12V。
    凸輪軸位置傳感器線路如圖10所示。

    維修指示：
    每一個(gè)凸輪軸都配有專用的脈沖信號(hào)輪，4個(gè)脈沖信號(hào)輪不得混用！
    凸輪軸調(diào)節(jié)器的脈沖信號(hào)輪只能安裝和使用一次！
    脈沖信號(hào)輪的識(shí)別號(hào)為：EL（左側(cè)進(jìn)氣信號(hào)輪）、AL（左側(cè)排氣信號(hào)輪）、ER（右側(cè)進(jìn)氣信號(hào)輪）、AR（右側(cè)排氣信號(hào)輪）。

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