車型的S400 HYBRID技術(shù)，奠定了梅賽德斯－奔馳混合動(dòng)力的基礎(chǔ)，是本文的重點(diǎn)介紹部分，通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)闡述。

 

1．驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成

    S400HYBRID配備了平行混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括272混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和高電壓系統(tǒng)，其中，高壓電系統(tǒng)由電力電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、高壓蓄電池模塊、蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）控制單元和DC/DC轉(zhuǎn)換器組成（圖1）。

    通過(guò)該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)剛性相連（圖2），其中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供的功率可以組合在一起，但車輛無(wú)法完全通過(guò)電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。

 

2．高壓部件介紹

    根據(jù)前述的高壓電系統(tǒng)組成部件，如下逐一進(jìn)行介紹。

（1）高壓蓄電池

    位于引擎室右后側(cè)（圖3），內(nèi)部由35塊貍離子電池組成，每塊電池的電壓均在3.2～4.1V之間，這樣，高壓蓄電池會(huì)儲(chǔ)存電能并以約120V的電壓為所有高壓系統(tǒng)部件供電。所有的鏗電池由蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）控制單元根據(jù)傳感器和CAN信號(hào)進(jìn)行管理。此外，BMS控制單元在必要情況下還會(huì)促動(dòng)保護(hù)開(kāi)關(guān)，以便將高壓蓄電池的正極和負(fù)極絕緣。

（2）DC/DC轉(zhuǎn)換器

    直流／直流轉(zhuǎn)換器位于右前輪罩內(nèi)側(cè)（圖4），作為變壓器，將高壓蓄電池和12V蓄電池相連，實(shí)現(xiàn)高壓直流電與低壓直流電之間的相互轉(zhuǎn)換。

（3）電力電子模塊

    位于右側(cè)排氣歧管下方（圖5），控制電動(dòng)機(jī)的工作，即：在啟動(dòng)和起步階段，通過(guò)三相交流電促動(dòng)電動(dòng)機(jī)；在發(fā)電模式下，將產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電壓，然后對(duì)高壓蓄電池充電，其實(shí)質(zhì)是交流／直流（AC/DC）轉(zhuǎn)換器。此外，還執(zhí)行自診斷功能，并通過(guò)評(píng)估溫度傳感器的信號(hào)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)的工作溫度。

（4）電動(dòng)機(jī)

    采用步進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)（圖6），位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，不僅具有啟動(dòng)機(jī)的作用，還可作為發(fā)電機(jī)為高壓系統(tǒng)充電，因而被稱為啟動(dòng)機(jī)一發(fā)電機(jī)。電動(dòng)機(jī)根據(jù)工作分為啟動(dòng)和發(fā)電模式：沿曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向施加扭矩，以啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，并在起步過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)提供支持；在制動(dòng)過(guò)程中，沿曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反方向施加扭矩，回收部分制動(dòng)能量，并將其轉(zhuǎn)化為電能（再生制動(dòng)），以對(duì)高壓蓄電池充電。兩種工作模式均由電力電子模塊控制。集成的溫度傳感器記錄定子線圈的溫度，并將信號(hào)傳給電力電子模塊分析，避免電動(dòng)機(jī)過(guò)熱損壞。此外，電動(dòng)機(jī)還具有減震元件的作用，以降低行駛／扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。