一輛行駛里程超20萬km、后置濰柴P7發(fā)動機的2015年中通新能源混合動力客車。該車因儀表盤上機油燈報警，且發(fā)動機嚴重缺機油進廠維修。
    故障診斷：接車后維修人員首先檢查了該車的發(fā)動機機油，機油尺刻度線至最末端未見有機油痕跡，說明發(fā)動機已經嚴重缺機油。
    維修人員檢查發(fā)動機外觀并沒發(fā)現(xiàn)有機油泄漏的痕跡，發(fā)動機排氣管尾口干凈無油煙污漬，排除了機油通過發(fā)動機內部滲漏的可能。為慎重起見，維修人員將車開到地溝上對可能造成機油損失的打氣泵及管路、機油濾清器周圍、渦輪增壓器及管路、中冷器及管路進行仔細檢查，未發(fā)現(xiàn)有機油滲漏的痕跡。
    維修人員根據(jù)經驗判斷，該車發(fā)動機外部無泄漏，也不存在發(fā)動機內漏問題，機油缺少是因該車的行駛里程較多，發(fā)動機長時間運行自然損耗所致。儀表上機油燈亮是因為機油缺失后點亮報警的。于是給該車發(fā)動機添加了6L機油至正常的刻度線上限，啟動發(fā)動機觀察排氣管并不冒藍煙后，將車交給客戶并盼咐客戶在行車中注意觀察儀表盤上的機油顯示，有問題再來廠里檢查。
    第2天下午，客戶開著車又回到廠里，儀表上的機油燈常亮，維修人員拔出機油標尺檢查，刻度線內未見到機油痕跡。行駛里程僅為200 km，加的6L機油就消耗光了。
    通常發(fā)動機機油缺少，不是竄入氣缸內燒了就是發(fā)動機外部有泄漏。該車機油消耗嚴重，若是機油竄入發(fā)動機氣缸，排氣管口會有藍煙冒出，可該車并未見排氣管口有藍煙冒出；若是發(fā)動機機體滲漏機油，也沒有看到發(fā)動機機體上有滲漏的機油痕跡。
    重新整理思路后，維修人員對發(fā)動機及附件進行了全面仔細檢查，當拔出機油標尺檢查時，看到機油標尺導管口處纏有黑膠帶并沾有少許機油。駕駛人說，這是他之前看到機油標尺導管口有破損，特地用膠帶纏裹上的。而維修人員則認為是檢查機油液面時，拔出機油標尺時帶出的機油糊了在導管口上，所以沒有注意。
    當維修人員檢查到發(fā)動機艙后掀背門時，注意到后掀背門散熱格柵上有少許殘留的飛濺機油。因為該車發(fā)動機內的機油缺失蹊蹺，后掀背門散熱格柵上飛濺的機油引起了維修人員的注意，經過觀察，有飛濺機油的散熱格柵部位正好對著機油標尺導管口。
    難道發(fā)動機內缺失的機油是從機油標尺導管口竄出噴濺到大氣中了？讓維修人員疑惑的是，發(fā)動機內缺失的機油如果通過機油標尺導管口噴濺到后掀背門散熱格柵上，散熱格柵上應該有大面積飛濺的機油才對。雖然維修人員對此有猜疑，但在發(fā)動機上又實在找不到其他有泄漏機油的部位，維修人員只得給該車發(fā)動機添加了適量的機油，啟動發(fā)動機。
    發(fā)動機熱機后，維修人員發(fā)現(xiàn)，從機油標尺導管口往外有油煙噴出，特別是發(fā)動機高轉速時尤為明顯，并伴有油珠隨著油煙竄出。這說明發(fā)動機內缺失的機油是通過機油標尺導管口竄出飛濺到大氣中的。故障現(xiàn)象雖然已經很明顯，但從機油標尺導管口噴出有壓力的油煙分析，應該是曲軸箱內氣壓過高造成的。
    在進一步檢查過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)，曲軸箱呼吸器內濾網被油污幾乎堵死，清理后裝復啟動發(fā)動機，機油標尺導管口處不再有油煙噴出。由此可見，該車故障是因曲軸箱呼吸器內濾網被油污堵死，造成曲軸箱內氣壓過高，廢氣帶著機油從機油標尺導管口噴出，導致發(fā)動機機油異常缺失。
    故障排除：清理發(fā)動機曲軸箱呼吸器內濾網油污，曲軸箱內壓力恢復，故障排除。
    故障總結：該車發(fā)動機機油異常缺失是一起并不常見的故障，通常維修人員檢查發(fā)動機故障時，一般會將發(fā)動機倉后掀背門拉起后作業(yè)，加上該車發(fā)動機艙散熱格柵上飛濺的機油也并不明顯，導致維修人員在檢查該車發(fā)動機時忽略了后掀背門上飛濺的機油而走入了診斷盲區(qū)。