檢查分析：維修人員與用戶溝通得知，該故障是進入冬季后出現(xiàn)的，而且隨著氣候變冷，晚上一充電故障就會出現(xiàn)。用戶所用充電樁為自有，白天在家充電時，車輛能正常充電。除此之外，車輛使用一切正常。

    維修人員對車輛進行了基本檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)異常。考慮到只有晚上充電時故障才出現(xiàn)，那么跟充電樁的關系還是比較大的，決定先從充電樁入手。

    維修人員下班后到用戶所住小區(qū)，在給車輛充電時果然發(fā)現(xiàn)充電樁上的紅燈有規(guī)律地頻閃。充電樁上的紅燈閃爍是一種故障閃碼，可以根據(jù)閃爍規(guī)律判斷閃碼的含義。經(jīng)觀察，紅燈閃滅2次，每2次一循環(huán)。根據(jù)充電樁等效故障對應表得知，充電樁所報為12號故障碼：充電線路“接地”故障。

    根據(jù)故障現(xiàn)象以及充電樁給出的故障提示及，維修人員初步判斷故障并非車輛充電系統(tǒng)和慢充口故障，也不是充電樁本身問題，很可能是供電線路故障，如零線、接地線等。根據(jù)維修經(jīng)驗，這些線路問題也是造成車輛充電故障的常見原因。

    打開充電樁接線盒，測量接地線，接地電阻不到5Ω，基本合格。測量零線時，發(fā)現(xiàn)零地電壓達到35.6 V（圖1），明顯偏高。正常充電樁在充電時，零地電壓在10.0 V左右。由此初步判斷充電樁不充電的原因，是零地電壓過高造成的。零地電壓就是零線上的電壓，也可以說是零線和接地線的電勢差。在正常情況下接地線電壓為零，所以零地電壓就是零線上的電壓。零地電壓的大小跟零線上的電流成正比。

    導致零、地電壓偏高的原因主要有：①接地線不符合要求；②三相電源負載不平衡；③高頻諧波干擾；④其他原因（線纜太細、距離太遠等）。根據(jù)上述分析，維修人員決定先對接地線路進行重新處理。為了徹底解決接地線本身可能造成的隱患，維修人員建議同時從3個方面解決問題：①調整三相負載的相對平衡；②用接地電阻儀測量地線的接地電阻應小于4Ω；③保證零線和地線的連接處不虛接。

    用戶按照要求重新處理了接地線（圖2），測量接地電阻為2Ω左右，但故障依舊。

    用戶所在的小區(qū)為老社區(qū)，電力設施及規(guī)劃建設比較陳舊，因此維修人員判斷可能是三相電源負載不平衡，造成零點漂移。零線有電流通過，就會產(chǎn)生零地電壓。通俗點說，就是與充電樁同一根火線上存在其他大負載的用電設備，考慮到進入冬季故障才出現(xiàn)，那么大負載的用電取暖設備可能性更大一些。這也是為什么白夭充電正常，晚上無法充電的原因。

    由于涉及到小區(qū)多個用戶，要解決此問題，只能對這些老、舊小區(qū)進行整體電力線路升級改造。還要統(tǒng)籌用電量，均勻分配各相用電，盡量保證各相用電戶數(shù)、用電量平衡，才能從根本上解決零地電壓過高的問題。

    故障排除：經(jīng)聯(lián)系，充電樁廠家售后服務工程師對充電樁進行系統(tǒng)升級，讓充電樁容錯零地電壓的幅值加大。充電樁進行升級后，晚上無法充電問題解決。

    3．慢充操作規(guī)范

    從目前反饋的慢充故障來看，很多故障的原因都是因為車主充電不當所造成的。在此筆者建議車主在給車輛充電時，注意以下事項。

    （1）給車輛充電時，只能單獨進行交流充電或直流充電，不可以同時插交流充電槍和直流充電槍。若同時插入了交流充電槍和直流充電槍，需將交流充電槍與直流充電槍都拔出后，再插任意一把充電槍進行充電。

    （2）插入充電槍時，注意不要按壓充電槍開關；將充電槍垂直插入，推入時聽到“咔”一聲，表示插槍到位。

    （3）拔慢充槍前，先用遙控鑰匙給車輛解鎖，或者通過車內智能大屏結束充電對充電槍解鎖。充電槍鎖解鎖后，按壓充電槍開關，同時拔出充電槍。

    （4）若發(fā)生解鎖后充電槍仍無法拔出的情況，請將充電槍再次推緊到位，并用遙控鑰匙解鎖后，再次嘗試拔槍。

    （5）多次解鎖后充電槍仍無法拔出的，使用應急解鎖功能（如小鵬G3，在前機艙右側找到充電槍鎖機械拉鎖，拉動解鎖），然后拔出充電槍。

    （6）避免雷雨天進行充電。為延長鋰離子動力電池壽命，建議充電時淺放淺充；動力電池電量在20%-80％時進行使用和充電為最佳。