故障診斷：這是一輛多次維修車輛，3次進(jìn)廠檢修。客戶多次反映車輛行駛時(shí)儀表會(huì)提示空氣懸架故障，然后幾秒后故障會(huì)自動(dòng)消失。詢問(wèn)客戶每天開車前或儀表亮故障時(shí)查看四輪懸架高度有無(wú)明顯偏差，出現(xiàn)頻率有無(wú)規(guī)律化，客戶告知目測(cè)高度正常；出現(xiàn)頻率不定時(shí)，無(wú)規(guī)律。

    第一次邀約客戶進(jìn)廠檢修，故障現(xiàn)象當(dāng)前不存在，診斷儀檢測(cè)無(wú)相關(guān)歷史故障碼。分析可能由于空氣懸架系統(tǒng)慢性漏氣造成系統(tǒng)報(bào)警，系統(tǒng)工作后車身高度升至正常位置，因此故障消失。由此分析；進(jìn)行檢測(cè)空氣懸架系統(tǒng)的氣密性，測(cè)試結(jié)果為正常，未見(jiàn)泄漏。將車輛長(zhǎng)時(shí)間停放在平坦路面測(cè)試車身高度，測(cè)試結(jié)果為車身高度并沒(méi)有明顯下降。測(cè)量四輪處車身高度數(shù)據(jù)，并無(wú)較大偏差，重新進(jìn)行空氣懸架高度標(biāo)定后多次試車都為正常。故將車輛交給客戶先用車，讓客戶繼續(xù)觀察。

    客戶使用1周后故障現(xiàn)象又重現(xiàn)，儀表故障燈點(diǎn)亮?xí)r，車身高度無(wú)明顯異常；再次邀約客戶進(jìn)店檢測(cè)，依然無(wú)法重現(xiàn)故障現(xiàn)象，診斷儀檢測(cè)無(wú)相關(guān)故障碼，分析可能由于系統(tǒng)故障誤報(bào)警造成。決定對(duì)ASC（空氣懸架控制單元）模塊進(jìn)行ABA（故障件對(duì)換）導(dǎo)件測(cè)試。導(dǎo)件后與客戶溝通讓客戶先用車，繼續(xù)觀察。

    用車幾天后客戶反饋故障再次出現(xiàn)且現(xiàn)在故障燈是一直點(diǎn)亮了。至此偶發(fā)故障變成持續(xù)故障，可以降低排故難度，減少?gòu)?fù)現(xiàn)故障測(cè)試的時(shí)間。與客戶聯(lián)系上門取車，確定故障尸直當(dāng)前存在，儀表警告燈長(zhǎng)亮，空氣懸架高度等無(wú)異常。使用診斷儀檢測(cè)存有相關(guān)故障碼：左前高度傳感器信號(hào)丟失斷路或短路。現(xiàn)有故障碼，可以鎖定故障范圍，如圖2所示。

    舉升車輛檢測(cè)左前高度傳感器安裝正常且外觀無(wú)碰撞破損變形，插頭導(dǎo)線連接正常內(nèi)部無(wú)進(jìn)水，晃動(dòng)線束故障現(xiàn)象無(wú)變化，排除接觸不良造成的偶發(fā)性故障，如圖3所示。

    根據(jù)廠家提供的電路圖測(cè)量左前高度傳感器的線束，如圖4所示。

    測(cè)量左前高度傳感器的供電（ PIN3） 5V正常，負(fù)極與搭鐵（PIN4）導(dǎo)通正常且無(wú)虛接電阻，信號(hào)線（PIN1）電壓4.7V正常。故排除線路及控制單元故障，故障點(diǎn)鎖定高度傳感器本身。進(jìn)一步驗(yàn)證故障件，對(duì)調(diào)左右高度傳感器，診斷儀檢測(cè)故障碼有發(fā)生轉(zhuǎn)移，故障轉(zhuǎn)移至右側(cè)。確認(rèn)左前高度傳感器內(nèi)部損壞。

    故障排除：更換左前高度傳感器后試車，故障不再出現(xiàn)。交車兩周后回訪客戶，確認(rèn)故障沒(méi)有再出現(xiàn)。確認(rèn)故障排除。

    故障總結(jié)：此車由于一個(gè)小小的部件高度傳感器間歇性的發(fā)生內(nèi)部故障導(dǎo)致車輛偶發(fā)性的功能失效警告。故障出現(xiàn)頻率周期長(zhǎng)，一診斷儀檢測(cè)無(wú)相關(guān)故障碼，造成排故難度的增加。客戶抱怨增大，返修次數(shù)增多。如今車輛越來(lái)越智能化和模塊化，對(duì)于間歇性的故障范圍鎖定及數(shù)據(jù)分析，需要依賴診斷設(shè)備的讀取，有一套完善的診斷設(shè)備及診斷系統(tǒng)可以大大提高維修效率和客戶滿意度。