故障診斷：接到車后，上路試車，多次試車后，發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時發(fā)動機間歇性不啟動，直至soc（電池包電量，以下簡稱soc）值低于6%。儀表龜速燈點亮，如圖1所示。

    當(dāng)時高速行駛且電量只有6％的時候，我們引導(dǎo)客戶靠邊停車，這個時候選擇燃油優(yōu)先，增程器有工作，給大電池包補電到17%，客戶繼續(xù)行駛且電量一直往下掉這個時候增程器的轉(zhuǎn)速為0r/min，如圖2所示。

    首次邀約客戶進廠檢測，使用診斷儀讀取故障內(nèi)容及關(guān)鍵故障碼的凍結(jié)幀。

    經(jīng)原廠診斷儀檢測存有故障碼：GCU（增程器的控制器，以下簡稱GCU）請求亮燈故障，無法讀取到GCU模塊相應(yīng)故障說明。試車未見、故障現(xiàn)象。

    由于客戶趕時間不愿留廠檢測，建議客戶這段時間將車輛設(shè)置為用車使用舒適模式（燃油優(yōu)先），試用觀察。

    客戶幾天使用下來發(fā)現(xiàn)使用燃油優(yōu)先期間增程器會不定時地啟動停機，soc電量會下降，每天都需要充一電。

    再次邀約客戶進廠留車檢測，診斷儀檢測無相關(guān)故障碼。嘗試客戶用車場景再現(xiàn)故障現(xiàn)象，多次高速試車并錄取動力CAN（總線，以下簡稱CAN）報文后，soc值低于20%，故障現(xiàn)象重現(xiàn)，增程器重復(fù)的啟動停機。停機時并伴有故障燈點亮。

    再次檢測GCU模塊內(nèi)有相關(guān)故障碼：電機過溫限扭故障、電機溫度線斷開、GCU二級故障、GCU三級故障、BMS（電池包的控制單元，以下簡稱BMS）節(jié)點丟失，如圖3、圖4所示。