一輛北汽紳寶C70G轎車高速行駛過程中，駕駛員將油門踏板踩到底進行急加速，發(fā)動機瞬間停止工作。起動，車輛可正常行駛，當駕駛員再次將油門踏板踩到底進行急加速，發(fā)動機驟停故障復(fù)現(xiàn)。C70G采用渦輪增壓發(fā)動機，該車輛渦輪增壓器出現(xiàn)2次損壞并更換，故障分別為渦輪軸斷裂一次、渦輪軸變形且葉片斷裂一次。

 

    1．發(fā)動機供油線路連接正常。

    2．發(fā)動機進氣管道連接正常，無漏氣現(xiàn)象，油門踏板與節(jié)氣門開度正常無卡滯。

    3．發(fā)動機真空管路連接正常，渦輪增壓器的廢氣旁通閥可正常開啟。

    4．發(fā)動機點火模塊放電正常，火花塞無明顯積碳。

 

    1．渦輪增壓器損壞原因分析

    C70G發(fā)動機采用廢氣渦輪增壓器，零件生產(chǎn)廠家為日本三菱。

    渦輪增壓器殼體內(nèi)部安裝有同軸的泵輪和渦輪，發(fā)動機工作過程中排出的廢氣驅(qū)動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進氣系統(tǒng)增壓，增加發(fā)動機的進氣量從而提高發(fā)動機的功率。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。

    C70G的渦輪增壓器采用機油進行潤滑和冷卻，在車輛使用過程中，當渦輪增壓器軸承得不到可靠的潤滑和冷卻時，可能造成渦輪增壓器失效損壞。

    結(jié)合渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)以及工作原理分析，當車輛在高速急加速時，發(fā)動機驟停，會導(dǎo)致發(fā)動機前端輪系瞬間失去動力，機油無法在油道內(nèi)正常流轉(zhuǎn)，此時渦輪增壓器仍處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，可能造成軸承失效而引發(fā)廢氣泵輪葉片以及連接軸的損壞。

    因此，渦輪增壓器的損壞原因為車輛高速時急加速發(fā)動機驟停而導(dǎo)致渦輪增壓器軸承潤滑和冷卻不良。車輛的2個故障點合并為一個故障進行分析處理。

    2．車輛高速行駛時急加速，發(fā)動機驟停原因分析

      （1）發(fā)動機的運轉(zhuǎn)條件為供油、點火以及進氣。在初步檢查供油、點火以及進氣后，并未發(fā)現(xiàn)異常。

    （2）使用診斷儀器連接車輛，無故障碼。起動車輛并試車，在急加速狀態(tài)下，故障復(fù)現(xiàn)。利用診斷儀器的凍結(jié)幀進行分析。

    1）噴油正常；

    2）節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)正常；

    3）點火模塊的點火指令正常，但整體波形存在驟變。

    4）在店內(nèi)使用相同型號車輛進行對比測試，起動車輛并試車，在急加速狀態(tài)下，使用診斷儀器讀取車輛的點火凍結(jié)幀，波形與故障車輛存在明顯異常。

    5）故障車輛的點火波形短且時間長，初步確認為點火異常造成發(fā)動機驟停。

    （3）檢查故障車輛的點火系統(tǒng)，點火模塊無異常，火花塞型號為非原廠制定型號。

    （4）更換車輛火花塞，起動車輛并試車，在高速行駛時，駕駛員將油門踏板踩到底，故障不復(fù)現(xiàn)。

      （5）與車主確認，為車輛在長久時間停放后，由于火花塞積碳后吸附汽油蒸氣導(dǎo)致火花塞湮缸，車主自行淘寶更換全套火花塞，廠家均為NGK，型號存在差異，確認車輛可起動后一直沿用。

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