故障診斷：

    1．檢查發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束點(diǎn)火回路保險(xiǎn)絲熔斷，更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束保險(xiǎn)后再啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，讀取故障碼為發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼P0303—發(fā)動(dòng)機(jī)單缸失火，檢查車輛發(fā)現(xiàn)2缸點(diǎn)火模塊燒蝕。更換2缸點(diǎn)火模塊后，車輛可以啟動(dòng)。一周后，同一車輛故障再現(xiàn)，原地怠速起步熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)焦糊味，檢查仍為3缸點(diǎn)火模塊燒蝕，故障點(diǎn)火模塊塑料外殼已為熔融狀態(tài)。

    2．X65車型采用直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各缸單獨(dú)點(diǎn)火。該故障零件為3缸點(diǎn)火模塊，外觀檢查為點(diǎn)火模塊燒燭，使用萬(wàn)用表對(duì)故障點(diǎn)火模塊進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火模塊的電阻、電感均不合格。

      3．點(diǎn)火模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)上用于產(chǎn)生可以擊穿火花塞間隙的高壓電。ECU對(duì)點(diǎn)火模塊進(jìn)行控制，當(dāng)點(diǎn)火模塊信號(hào)端被ECU拉低至OV時(shí)，電源接通，供給點(diǎn)火模塊的初級(jí)線圈進(jìn)行充電，充電過(guò)程中初級(jí)點(diǎn)火線圈持續(xù)儲(chǔ)能，當(dāng)ECU得到點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，ECU關(guān)斷控制信號(hào)，初級(jí)線圈供電中斷，由于初級(jí)線圈電流中斷導(dǎo)致磁場(chǎng)變化，在次級(jí)線圈端感應(yīng)到感應(yīng)電壓，由于初級(jí)線圈和次級(jí)線圈之間的匝數(shù)比關(guān)系，次級(jí)線圈獲得的感應(yīng)電壓為高壓電，產(chǎn)生的高壓電擊穿火花塞間隙，形成電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

      由于更換3缸點(diǎn)火模塊后車輛再次出現(xiàn)點(diǎn)火模塊燒蝕的故障，該點(diǎn)火模塊為知名供應(yīng)商提供的合格產(chǎn)品，且生產(chǎn)批次不同，判斷2個(gè)點(diǎn)火模塊同時(shí)出現(xiàn)相同故障的可能性幾乎為零，因此不可簡(jiǎn)單的再次更換點(diǎn)火模塊，而必須找到點(diǎn)火模塊燒蝕的根本原因，否則有極大可能故障再發(fā)。

    4．點(diǎn)火模塊的燒蝕是由于點(diǎn)火模塊的初級(jí)線圈積聚過(guò)多的熱量而導(dǎo)致，而過(guò)多熱量的積聚是由于長(zhǎng)時(shí)間的通電現(xiàn)象導(dǎo)致，長(zhǎng)時(shí)間的通電則是由于點(diǎn)火模塊工作時(shí)無(wú)法正常關(guān)斷，通過(guò)點(diǎn)火模塊線路的工作原理我們可以得知，點(diǎn)火模塊的關(guān)斷出現(xiàn)問(wèn)題的可能原因有2點(diǎn)：1）點(diǎn)火模塊信號(hào)對(duì)地短路；2） ECU輸出信號(hào)紊亂，包括ECU/點(diǎn)火模塊接地不良以及ECU軟硬件故障。

    5．針對(duì)點(diǎn)火模塊進(jìn)行短路測(cè)試，獲得點(diǎn)火模塊燒蝕模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)回路使用15A的保險(xiǎn)絲。

      1）持續(xù)通電2min54s，點(diǎn)火模塊燒損，保險(xiǎn)熔斷；

    2）持續(xù)通電2min38s，點(diǎn)火模塊燒損，保險(xiǎn)熔斷；

    3）持續(xù)通電2min44s，點(diǎn)火模塊燒損，保險(xiǎn)熔斷。

    4）解剖3次實(shí)驗(yàn)的故障件，故障件的損壞情況與實(shí)車故障吻合。

    通過(guò)點(diǎn)火模塊燒蝕模擬實(shí)驗(yàn)可得知：在點(diǎn)火模塊持續(xù)通電3min不對(duì)外放電的情況下，點(diǎn)火模塊出現(xiàn)100％的燒融現(xiàn)象。

    5）由于ECU模塊軟硬件檢測(cè)需要專業(yè)廠家的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，所以在維修過(guò)程中，將該模塊的故障排除放在最后進(jìn)行，如果所有其它的可能原因都檢查確認(rèn)正常，再進(jìn)行ECU模塊的更換。

    6．根據(jù)初步的分析結(jié)果，接下來(lái)的檢查方向?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)的線束回路。

      1）排查電源線回路線束，線束回路無(wú)短路、包裹良好。

    2）排查各接地搭鐵點(diǎn)（相關(guān)搭鐵點(diǎn)共3處：ECU接地搭鐵點(diǎn)、點(diǎn)火模塊接地搭鐵點(diǎn)、蓄電池接地搭鐵點(diǎn)），技術(shù)要求各接地搭鐵點(diǎn)對(duì)車身電阻阻值為0，實(shí)測(cè)電阻值為0，且外觀檢查無(wú)銹蝕，確認(rèn)良好。

    3）排查整車線束連接ECU與點(diǎn)火模塊的信號(hào)線，將點(diǎn)火模塊信號(hào)線回路進(jìn)行拆解，確認(rèn)信號(hào)線對(duì)地電阻值為∞。

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