故障現(xiàn)象：遠程告警報：E28_熱管理系統(tǒng)冷卻故障，車輛快充中斷
排查思路：
1、E28項目VCU判斷熱管理系統(tǒng)冷卻故障需要同時滿足以下條件：
01）插快充或者慢充槍；
02）電池最高溫度≥40℃；
03）電池最高溫度-入水溫度≤10℃或者進水口水溫故障持續(xù)5分鐘；
2、首先要根據(jù)觸發(fā)故障的條件判斷是什么原因?qū)е碌模襞袛酁槔鋮s不足導致的上報故障，則要判斷空調(diào)系統(tǒng)是否存在異常：
01）讀取故障碼，判斷壓縮機、電池水泵、電子膨脹閥、冷卻風扇、AGS等部件是否存在故障碼；
02）若不存在故障碼，則進一步排查單獨乘員艙冷卻時的效果，判斷是不是由于冷媒不足或者功率限制等原因造成的冷卻異常；
03）若完成上述操作后，仍然未排查出原因，則需要查看數(shù)據(jù)判斷冷卻不足的原因，最常見的是電子膨脹閥實際開度和總線上反饋的開度不一致導致的。
典型數(shù)據(jù)分析：
1、從數(shù)據(jù)上看，空調(diào)系統(tǒng)可以正常運行，空調(diào)側(cè)制冷效果正常，但是電池側(cè)進入水溫只有35℃，電池冷卻效果不佳；
2、EXV開度顯示有380步，為電池冷卻時的最大開度，控制邏輯無問題情況下，根據(jù)壓縮機吸氣壓力-HVAC_PTSuctionPressure 0.3mpa（3bar）可以獲取出該壓力下對應的冷媒飽和溫度為0.67℃（計算軟件為RefTools），HVAC_PTSuctionTemp為36℃，計算出來的chiller出口過熱度為35.33℃（36-0.67=35.33），過熱度非常大，判斷實際流chiller的冷媒量非常少，與電子膨脹閥顯示開度對不上，因此可以鎖定電池冷卻不足為電子膨脹閥原因。
