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小鵬P7電池BMS軟件bug導(dǎo)致續(xù)航下降快
來(lái)源:本站整理  作者:佚名  2024-11-18 09:27:39

 一、背景 客戶(hù)投訴將車(chē)輛停放一晚后,次日早上上車(chē)發(fā)現(xiàn)續(xù)航掉了100km左右 

二、分析 1、如接收到客戶(hù)反饋啟動(dòng)車(chē)輛時(shí),發(fā)現(xiàn)續(xù)航下降快(偶發(fā)故障),首先確認(rèn)是否為EVE-磷酸鐵鋰電池包 2、如是,請(qǐng)確認(rèn)是否符合以下條件:停車(chē)靜置超過(guò)3h,真實(shí)SOC出現(xiàn)大幅度跳變,單體電壓是否在3.28V附近 3、如是,請(qǐng)聯(lián)系區(qū)域技術(shù)經(jīng)理分析判斷,確認(rèn)是否為電池BMS軟件bug引起。 三、應(yīng)對(duì)話(huà)術(shù)及使用建議參考 1、車(chē)輛停放后續(xù)航跳變的話(huà)術(shù):尊敬的客戶(hù),您好,因電池剩余電量計(jì)算精度偏差,續(xù)航里程計(jì)算較實(shí)際偏低, 導(dǎo)致表顯續(xù)航里程跳變,實(shí)際行駛里程不受影響,后續(xù)會(huì)優(yōu)化軟件算法,盡快修復(fù)這個(gè)問(wèn)題,請(qǐng)您放心使用。 2、充電過(guò)程中續(xù)航跳變的話(huà)術(shù):尊敬的客戶(hù),您好,因電池剩余電量計(jì)算精度偏差,續(xù)航里程計(jì)算較實(shí)際偏低, 導(dǎo)致充電過(guò)程中航里程跳變,實(shí)際行駛里程不受影響,后續(xù)會(huì)優(yōu)化軟件算法,盡快修復(fù)這個(gè)問(wèn)題,請(qǐng)您放心使用。

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