（1）作用  寶馬發(fā)動機(jī)偏心軸傳感器（圖1）在裝備電子氣門控制系統(tǒng)時探測偏心軸的位置。偏心軸調(diào)整凸輪軸，使得在每種運(yùn)行狀態(tài)下都能達(dá)到最佳的進(jìn)氣門升程（進(jìn)氣門升程可無級調(diào)整）。偏心軸由電子氣門控制伺服電動機(jī)調(diào)整。

  （2）原理  偏心軸傳感器裝備了兩個相互獨(dú)立的具有相反特性線的角度傳感器。偏心軸傳感器根據(jù)磁阻效應(yīng)原理工作。鐵磁導(dǎo)體在磁場的作用下改變其電阻。該傳感器采用冗余設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。兩個傳感器元件安裝在一個殼體內(nèi)。一個傳感器承擔(dān)引導(dǎo)任務(wù)，該任務(wù)由參考傳感器監(jiān)控。
    偏心軸傳感器由9個PIN角組成：
PIN1: P-CSIS為角傳感器1的信號線。
PIN2：為空角。
PIN3:T- DATI S為角傳感器1的信號線。
PIN4：屏蔽線。
PINS：搭鐵線。
PIN6：電源線。
PIN7: P-CS2S為角傳感器2的信號線。
PIN8：偏心軸傳感器的頻率信號。
PIN9:T- DAT2S為角傳感器2的信號線。

  （3）故障影響
    1）當(dāng)公用的P- CLKS信號丟失則兩路相互獨(dú)立的角度傳感器信號均無信號，當(dāng)偏心軸傳感器任何一路信號缺失（開路或短路），則VVT進(jìn)人緊急模式。進(jìn)人緊急模式后DME會試圖讓氣門開度變到最大，用節(jié)氣門來控制進(jìn)氣量。從ISID讀數(shù)可以看到MAP不再是5000Pa （50mbar），而是隨負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化的。
    2）偏心軸位置傳感器的中心磁輪安裝螺栓為不銹鋼材質(zhì)，如果更換了已經(jīng)被磁化的螺栓或用一個普通螺栓代替，則偏心軸位置傳感器完全失效，此時發(fā)動機(jī)可能無法起動。