噴油泵的調(diào)試要在專門的噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行，主要是供應(yīng)開始時刻、供應(yīng)量和各缸供油均勻性的調(diào)整。供油時刻的變化會影響供油量，所以應(yīng)首先調(diào)整好供油時刻，其次調(diào)整調(diào)速器，然后調(diào)整供油量和均勻性，最后再調(diào)整調(diào)速器。所以，供油量與調(diào)速器的調(diào)整需要反復(fù)進(jìn)行，才能取得比較準(zhǔn)確的結(jié)果。
    （一）供油時刻的調(diào)試
    1．供油時刻的調(diào)試通常采用溢油法或測時管法
    （1）溢油法。把噴油泵裝在試驗(yàn)臺上，先將試驗(yàn)臺變速桿置于“0”位，油路轉(zhuǎn)換閥控制桿置于高壓供油的位置，使試驗(yàn)臺內(nèi)高壓泵供給的高壓油通過低壓油腔進(jìn)入噴油泵油腔內(nèi)；使基準(zhǔn)缸（第一缸）分泵柱塞處于未封閉油孔的位置，把標(biāo)準(zhǔn)噴油器上的放氣螺釘旋松；起動電動機(jī)，將調(diào)速器操縱柄置于最大供油位置，待柴油從噴油器回油管流出后，將聯(lián)軸器刻度盤沿凸輪軸轉(zhuǎn)動方向慢慢轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)谝桓祝�靠近�?lián)軸器）噴油器回油管剛停止出油時停止轉(zhuǎn)動。此時，檢查聯(lián)軸器上的刻線與噴油泵殼前軸承蓋上刻線是否相對正，若對正即為供油正時合適；若聯(lián)軸器上刻線滯后，說明供油提前，將柱塞底部的調(diào)整螺釘旋入（或減薄調(diào)整墊片）；若聯(lián)軸器上刻線超前，則供油滯后，應(yīng)將調(diào)整螺釘旋出（或加厚調(diào)整墊片）。調(diào)整合格后，將調(diào)整螺絲鎖緊。然后用同樣的方法按工作順序依次調(diào)整其他各缸供油時刻。各缸供油時刻誤差應(yīng)不超過±0. 5°凸輪轉(zhuǎn)角。用溢油法檢驗(yàn)新噴油泵或換新柱塞副的噴油泵的供油開始時刻比較準(zhǔn)確，若用于檢驗(yàn)柱塞副磨損的噴油泵，因配合間隙加大，高壓油滲漏，回油不干脆，其測量誤差則較大。
    （2）測時管法。校驗(yàn)時，先把測時管裝在靠近聯(lián)軸器一邊第一缸分泵的出油閥接頭上，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸使分泵泵油，直到測時管中不冒氣泡為止；倒出測時管中一部分柴油，然后慢慢轉(zhuǎn)動凸輪軸，并細(xì)心觀察，當(dāng)測時管油面剛剛開始向上移動時，立刻停止轉(zhuǎn)動，此時就是第一缸分泵的供油開始時刻。觀察聯(lián)軸器上的刻線記號與端蓋上的刻線記號是否對正，按上述方法和要求調(diào)試其他各缸分泵。
      2．調(diào)試注意事項(xiàng)
    在調(diào)整供油開始時刻時，不要把滾輪組件的調(diào)整螺釘擰出過多，或選用過厚的調(diào)整墊片，以免柱塞在最高位置時與出油閥座下平面相碰。在上止點(diǎn)的柱塞頂平面與出油閥座的距離應(yīng)有0. 3～0. 6mm的間隙。當(dāng)柱塞到達(dá)上止點(diǎn)時檢查此間隙，用螺絲刀撬起柱塞彈簧座，在滾輪組架與柱塞下部之間用厚薄規(guī)進(jìn)行檢查。

    （二）調(diào)速器的調(diào)試
    調(diào)速器的種類很多，調(diào)試方法不盡相同，但總的原則是一致的。調(diào)速器調(diào)試的主要內(nèi)容是高速和怠速時起作用的轉(zhuǎn)速，其次是起動工況、全程調(diào)節(jié)等。
    1．高速調(diào)試
    所試噴油泵各部應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且無阻滯現(xiàn)象。試驗(yàn)時，起動試驗(yàn)臺后、使噴油泵轉(zhuǎn)速升至接近額定轉(zhuǎn)速，將供油拉桿推向最大供油量位置。然后慢慢增加轉(zhuǎn)速，注意觀察供油拉桿變化，當(dāng)供油拉桿開始向減油方向移動時的轉(zhuǎn)速即為調(diào)速器起作用的最高轉(zhuǎn)速，它應(yīng)符合規(guī)定值。否則，應(yīng)調(diào)整調(diào)速彈簧的預(yù)緊力。當(dāng)旋進(jìn)或旋出速度調(diào)整螺栓時，調(diào)速彈簧預(yù)緊力增大或減小，起作用的最高轉(zhuǎn)速隨之升高或降低。
    2．怠速調(diào)試
    試驗(yàn)時，使噴油泵低于怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，緩緩轉(zhuǎn)動操縱臂。當(dāng)噴油泵剛剛開始供油時，固定操縱臂逐漸增加噴油泵轉(zhuǎn)速，同時觀察供油拉桿位置的變化，當(dāng)其開始向減油方向移動時的轉(zhuǎn)速即為調(diào)速器怠速起作用的轉(zhuǎn)速。此轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速。否則，通過調(diào)節(jié)怠速彈簧的張力來調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速的高低。怠速彈簧張力增大，怠速轉(zhuǎn)速升高；彈簧張力減小，急速轉(zhuǎn)速降低。
    （三）供油量的調(diào)試
    為消除溫度對供油量的影響，供油量的調(diào)試應(yīng)該在無塵的20℃的恒溫環(huán)境中進(jìn)行。通常，主要調(diào)試的是各分泵額定轉(zhuǎn)速供油量和怠速轉(zhuǎn)速供油量及各缸供油的均勻度。不均勻度以下式計(jì)算：

    不均勻度=最大供油量－最小供油量
    平均供油量
    一般車用柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度不超過3%，怠速供油不均勻度不超過30%。
    1．額定供油量的調(diào)試
    調(diào)試時，應(yīng)使噴油泵在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，將操縱臂轉(zhuǎn)到最大供油位置，量油杯轉(zhuǎn)到接油位置。起動試驗(yàn)臺噴油100～200次，觀察各缸噴油量，若不符合標(biāo)準(zhǔn)和不均勻時，松開該缸可調(diào)齒圈或調(diào)節(jié)叉的緊固螺釘，將柱塞控制套筒相對于可調(diào)齒圈或?qū)⒄{(diào)節(jié)叉相對于供油拉桿移動一個距離，再固定螺釘。
    2．急速供油量的調(diào)試
    當(dāng)額定供油量和不均勻度調(diào)整合格后，使噴油泵在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢向加油方向轉(zhuǎn)動操縱臂，在標(biāo)準(zhǔn)噴油器尖端開始滴油時固定操縱臂，噴油100～200次，觀察供油量和不均勻度，若不符合要求時，按上述方法進(jìn)行調(diào)整。
    3．調(diào)試過程中常見問題的處理方法
    （1）某缸供油量達(dá)不到要求。此時應(yīng)檢查出油閥是否卡住或密封不良：松開該缸的噴油器回油管螺釘，并使其柱塞停止在下止點(diǎn)附近。開動試驗(yàn)臺的低壓燃油泵，若噴油器回油管螺釘處不斷滴油，則說明出油閥密封不嚴(yán)。若檢查或更換出油閥偶件后滴油停止，但供油量仍達(dá)不到要求，則應(yīng)更換柱塞偶件。
    （2）兩個以上氣缸的供油量達(dá)不到要求。在額定供油量和均勻度調(diào)試合格后，在調(diào)試怠速油量時出現(xiàn)某缸供油量過多或某缸過少，可將兩缸的出油閥調(diào)換后再試驗(yàn)。因兩出油閥磨損程度的差異，對調(diào)之后可能發(fā)生有利的變化，從而符合使用要求。
    （3）供油不穩(wěn)定。若某缸的供油量出現(xiàn)忽多忽少的現(xiàn)象，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)叉或柱塞與調(diào)節(jié)臂是否松動，或可調(diào)齒圈是否松動，柱塞下端凸塊與套筒的直槽的配合間隙是否過大。