經(jīng)歷了100 多年的發(fā)展,汽車(chē)變速箱從最初采用側(cè)鏈傳動(dòng)到手動(dòng)變速箱，及至液力自動(dòng)變速箱和電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱，再到現(xiàn)在無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱的普遍使用，在汽車(chē)工業(yè)技術(shù)不斷前進(jìn)的同時(shí)，變速箱也向著更平順、更省油、更富駕駛樂(lè)趣的方向不斷發(fā)展。直至雙離合自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)，將汽車(chē)帶進(jìn)了一個(gè)更加環(huán)保低碳的境界。本文通過(guò)對(duì)大眾邁騰雙離合器自動(dòng)變速器的介紹，讓人們更加充分地認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器的優(yōu)越性。

Abstract: Auto gearbox has gone through 100 years，from side chain to manual transmission，fluid auto-matic transmission as well as mechanical and electronic control automatic transmission，stepless automatictransmission. The automotive industry technology continues to advance，at the same time，transmission isalso development toward smoother，more fuel － efficient，more fun for drive. Until the emergence of dual－ clutch automatic gearbox，the auto into a more environmentally friendly and low carbon level. Based onthe introduce of Volkswagen Magotan dual － clutch automatic transmission，people can understand morefully about the advantages of dual － clutch automatic transmission.

 雙離合器變速器的起源

雙離合器變速器( Dual － Clucl Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng) DCT) ，現(xiàn)在人們也將它稱(chēng)之為 DSG( ( Direct ShiftGearbox 中文表面意思為“直接換擋變速器”) 。DSG的起源就如其他汽車(chē)高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，而其實(shí)際應(yīng)用早在 20 世紀(jì) 80 年代初的保時(shí)捷 Porsche 962C 和 1985 年的奧迪 Audi sport quat-tro S1 RC 賽車(chē)上，就使用的這種 DSG，并為他們贏(yíng)取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞，克萊斯勒在 2000 年 ESX3概念車(chē)上使用了 DSG。雙重離合器的概念是非常先進(jìn)，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問(wèn)題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于是，其經(jīng)過(guò)了十余年的發(fā)展后，才真正被普通轎車(chē)所用。汽車(chē)自動(dòng)變速器有多種不同的技術(shù)，其中最新的同時(shí)也是發(fā)展最快的是雙離合器自動(dòng)變速器。開(kāi)發(fā)雙離合器自動(dòng)變速器技術(shù)的核心就在于雙離合器模塊、扭振減震器模塊和控制模塊的技術(shù)。這些模塊是雙離合器自動(dòng)變速器中的關(guān)鍵零部件，是這種先進(jìn)的自動(dòng)變速器的心臟和大腦。2003 年，世界首款雙離合器自動(dòng)變速器投放市場(chǎng)，到目前為止，雙作用離合器變速器已經(jīng)大批量在汽車(chē)上裝配，保時(shí)捷、沃爾沃、三菱、寶馬、大眾等。大眾汽車(chē)集團(tuán)的工程師們創(chuàng)造性地將這幾種變速器概念結(jié)合形成一個(gè)全新的框架———DSG 雙離合自動(dòng)變速器。大眾汽車(chē)集團(tuán)這種獨(dú)有的 DSG，集合了現(xiàn)有手動(dòng)、自動(dòng)、手自一體變速器的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)于一身，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和駕駛樂(lè)趣于一體，開(kāi)創(chuàng)了全新變速箱技術(shù)的一個(gè)新時(shí)代。德國(guó)大眾自 2003 年起量產(chǎn)，立刻受到市場(chǎng)的歡迎，到 2010 年底，全球銷(xiāo)量突破 200 萬(wàn)輛。目前，國(guó)內(nèi)一汽大眾邁騰已經(jīng)率先裝配了 DSG 變速箱，車(chē)型有 2. 0TSI + DSG 版和 1. 8TSI + DSG 版。在2010 年將推出 1. 4TSi + DSG 的速騰，上海大眾推出DSG 版 POLO，同時(shí)大連 DSG 變速箱廠(chǎng)已經(jīng)建成批量投產(chǎn)，在今后幾年大家可以看到各款 DSG 變速箱陸續(xù)上市。

2 雙離合器變速器的優(yōu)勢(shì)

DSG 變速器旨在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感和車(chē)輛節(jié)油的雙重要求，為那些酷愛(ài)手動(dòng)變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG 帶來(lái)低油耗的同時(shí)，車(chē)輛性能方面沒(méi)有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換擋，不影響牽引力。配備了 DSG 的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更加迅捷。以 Golf GTI為例，帶有 DSG 的車(chē)型 0 ～100 km 加速只需 6. 9 s，這個(gè)成績(jī)比手動(dòng)擋的車(chē)型更快，達(dá)到最高時(shí)速235 km。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時(shí)，配備 DSG 的車(chē)型百公里油耗只有 8. 0 L，與手動(dòng)擋車(chē)型相當(dāng)。DSG 優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下:

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