一臺上海紐荷蘭500型輪式拖拉機，新車開始使用就出現下列現象：發(fā)動機有雜亂撞擊聲，排氣管冒黑煙，冷卻液溫度也過高，當時認為是新車，問題可能不大，于是湊合使用，就這樣勉強用了一年，最后再也無法起動，被迫檢修。
    故障解析：根據上述故障現象，初步判斷是發(fā)動機內部有問題，于是就解體了發(fā)動機，首先將氣缸蓋拆下，經檢查，發(fā)現四個活塞頂部都有兩個凹坑，并且沿周邊處有部分金屬鋁熔化痕跡。
    根據上述檢查情況，經分析認為這可能是配氣相位和供油時間有問題所造成的，為此作了下述檢查。
    轉動飛輪，使噴油泵第一缸開始供油，此時查看發(fā)現第一缸活塞已基本到了上止點，這說明，供油時間已嚴重滯后。
    為了驗證配氣相位是否有問題，就將正時齒輪室蓋打開，按照各齒輪（曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、噴油泵齒輪及惰輪）齒面上的數字裝配記號（圖1）重新對好裝配，最后裝回正時齒輪室蓋和氣缸蓋，重新調整了氣門間隙，然后轉動飛輪，使第一缸活塞到排氣上止點，此時觀察發(fā)現第一缸進、排氣推桿上端不在一個平面上，進氣門推桿高，排氣門推桿相對低，根據配氣相位，進、排氣門推桿上端面應在一個平面上（配氣相位規(guī)定，進氣門應在上止點前10°±2°開啟，排氣門應在上止點后10°±2°關閉），由此說明進氣門是晚開了，排氣門是晚關了，配氣相位確實有問題。

    檢查結果說明，上述判斷是正確的。噴油泵供油時間（即供油提前角）嚴重滯后，而且配氣相位也有問題。通過分析，認為噴油泵齒輪和凸輪軸齒輪，其齒面上的數字安裝記號同時出現問題的可能性不大，因為噴油泵齒輪和凸輪軸齒輪是從動齒輪，并且是同時出現問題，因此認為問題可能出自主動齒輪—曲軸齒輪上（正時齒輪）。即曲軸齒輪面上的數字安裝記號給做錯了。
    故障排除：試著將數字記號打在原記號（順時針方向）相鄰的一個齒面上，如圖1所示，據此記號與惰輪上的記號對準安裝好，而噴油泵齒輪和凸輪齒輪按照原來的齒面上的數字記號，與惰輪齒面上的數字記 號對準裝配好。
    正時齒輪室內的齒輪按照數字安裝記號安裝正確后，將正時齒輪室蓋裝好，并更換了四個活塞及活塞環(huán)，又校正了四根連桿和更換了八個氣門，重新調整了供油時間和氣門間隙。通過發(fā)動試車，發(fā)動機先前的撞擊聲、冒黑煙、冷卻液溫度過高現象消除。
    故障原因主要是曲軸齒輪上的裝配記號給打錯了，這樣一來，就導致供油時間滯后，配氣相位被破壞，造成發(fā)動機冒黑煙、冷卻液溫度過高、活塞被氣門頂成凹坑的后果。