摘要：柴油機工作粗暴與汽油機的爆燃都屬于非正常燃燒現(xiàn)象，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性有嚴重影響，對發(fā)動機損害嚴重。通過對柴油機工作粗暴與汽油機爆燃產(chǎn)生機理的分析，提出了預防這種不正常燃燒的有效措施。

    柴油機工作粗暴與汽油機的爆燃，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性有嚴重影響，對發(fā)動機損害嚴重。因此，我們要知道它產(chǎn)生的機理，做好預防工作，提高發(fā)動機的使用性能。
    1 柴油機工作粗暴與汽油機爆燃產(chǎn)生的機理
    柴油機工作粗暴產(chǎn)生的原因有以下三點：
    （1）柴油選用不當，柴油的十六烷值應在40～50之間。如果選用的柴油十六烷值低，揮發(fā)性和自燃性就都不好，著火的延遲期長，使氣缸內(nèi)噴人的燃油過多，著火后一起燃燒，使燃燒加劇，導致氣缸內(nèi)壓力上升很快，最高壓力增大，工作粗暴。
    （2）供油時間過早。如果供油時間過早，那么著火前噴人氣缸中的油量增加，燃料將噴入壓力和溫度都不夠高的壓縮空氣中，使著火延遲期增長，同時導致柴油機工作粗暴。
    （3）噴油延續(xù)角過小。噴油延續(xù)角小，噴油量相對固定，則噴油速度過快，可以得到較好的油耗的排煙度，但會導致柴油機工作粗暴。
    汽油機的爆燃，是指汽油機在工作時，混合氣被電火花點燃之后形成火焰?zhèn)鞑ィ�它是�?0～30 m/min的速度進行的。當火焰?zhèn)鞑ブ型荆�燃燒室�?nèi)未燃混合氣因受已燃混合氣的壓縮和輻射而溫度、壓力升高，加速了自己的火焰前反應，在火焰前峰到達之前自行燃燒。這種自燃形成的火焰中心以及高的速度（1500～2000 m/min）向外傳播。因而產(chǎn)生壓力波，撞擊燃燒室壁發(fā)生尖銳的敲擊聲，這種現(xiàn)象就是爆燃，也叫爆震燃燒。
    2 柴油機工作粗暴和汽油機爆燃異同點
    2.1相同點
    （1）產(chǎn)生很高的氣體壓力，沖擊燃燒室、活塞及缸壁，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲；嚴重時引起發(fā)動機運轉不穩(wěn)、振動，排氣管冒黑煙。
    （2）使發(fā)動機曲柄連桿機構磨損增加，受力機件容易損壞，壽命縮短。
    2.2不同點
    柴油機工作粗暴是出現(xiàn)在著火初期，活塞到達上止點之前。缸內(nèi)氣體壓力升高過猛、壓力增高比大，而產(chǎn)生的壓力波傳播速度沒有汽油機爆燃那么快，但在很大的曲軸轉角范圍內(nèi)，有壓力作用在活塞上，因此，能推動活塞向下做功。
    汽油機爆燃是出現(xiàn)在火花塞點火以后，已燃燒一段時間活塞越過上止點時。燃燒速度快，缸內(nèi)局部氣體壓力很高，壓力不平衡，生成壓力波，又作用在活塞頂上的壓力是沖擊性的，瞬間即逝的不占有或占據(jù)不大的曲軸轉角，因此，汽油機爆燃基本上是不能做功。
    3 柴油機工作粗暴和汽油機爆燃的危害
    柴油機工作粗暴時，由燃燒爆發(fā)力和運動慣性力激發(fā)而引起內(nèi)部機構的機械震動，加劇缸壁與活塞、活塞與缸壁的磨損。軸承撞擊，連桿與曲軸變形，從而導致機體變形等，以致影響發(fā)動機的使用壽命。同時這些震動產(chǎn)生噪聲，是柴油機主要噪聲源。
    汽油機長時間強烈的爆燃，不僅會造成汽油機功率下降，耗油率增加，而且會因強大的壓力沖擊波增加曲柄連桿機構的撞擊負荷，加劇活塞、活塞環(huán)和軸承等的磨損；爆燃的局部高溫燃氣還可能燒熔活塞、活塞環(huán)、缸壁及排氣門等機件；排氣溫度增加冒煙嚴重，污染環(huán)境；爆燃時因燃燒不完全形成大量積碳，破壞缸塞組零部件的正常工作，使發(fā)動機工作性能下降。
    4 預防措施
    4.1柴油機工作粗暴的預防
    （1）調(diào)整準確的供油提前角。供油提前角是影響柴油機燃燒過程的一個重要因素，最佳的供油提前角時，柴油機的動力性和經(jīng)濟性最好。若供油提前角過大，由于氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力和溫度較低，噴人的柴油不能很快自燃積存下來，一旦著火燃燒，就有大量熱能釋放出來，壓力和溫度升高太猛，造成柴油機工作粗暴、敲缸，容易損壞機件，功率下降，啟動時甚至容易發(fā)生倒轉著火。因此要正確調(diào)整供油提前角，保證柴油機燃燒正常。
    （2）保持柴油各缸供油均勻性和兼顧到噴油延續(xù)角的不至于過大或過小的變化。①柴油機每工作500 h，應對噴油器進行檢查和調(diào)校；②每工作1500 h，嚴格按照技術要求在試驗臺上校準一次噴油泵。并在無試驗設備的條件下，不允許拆裝噴油泵或更換其他零件。
    （3）為了防止缸內(nèi)積碳過厚，使燃燒室變小，壓縮比增大，應定期及時清除缸蓋、活塞頂、活塞環(huán)、氣門頭及噴油嘴上的積碳。清除時，可使用化學退碳劑進行。
    （4）選用品質(zhì)好的燃油。選擇十六烷值高（在40～50之間）和蒸發(fā)性好的燃油。
    4.2汽油機爆燃
    （1）定期清除燃燒室積碳。汽油機燃燒室積碳后易引起表面點火發(fā)生，從而使發(fā)動機負荷增加，縮短使用壽命。
    （2）正確調(diào)整點火提前角。點火提前角過大時，因混合氣邊燃燒邊壓縮時間增長，可燃混合氣的溫度和壓力升高得快，使最后燃燒部分的混合氣，因受已燃氣體的強烈壓縮和加熱，爆燃趨勢增加。
    （3）避免大負荷工況運行。當發(fā)動機長期處于大功率、超負荷工況或低擋高速連續(xù)行駛，尤其是炎熱的夏季外界氣溫高，機件散熱不良，容易造成發(fā)動機過熱。嚴重過熱的機件將混合氣提前點燃，從而引發(fā)爆燃。因此要合理裝載，盡量避免發(fā)動機在低速大負荷下工作。
    （4）合理使用燃油。汽油的牌號越低，其辛烷值越低，抗爆性能越差。使用低牌號的汽油，容易使混合氣燃燒不完全，補燃嚴重，易引發(fā)爆燃料發(fā)生。