摘要：柴油機汽缸套技術(shù)狀態(tài)直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和環(huán)保性。主要針對柴油機汽缸套支承肩斷裂原因，從安裝、材質(zhì)及設(shè)計、調(diào)整使用等方面進行了分析，以提醒使用維修人員工作中注意預(yù)防。

    汽缸套是柴油機核心部件之一，與缸蓋、活塞共同構(gòu)成燃燒室，是燃料燃燒的場所，又為活塞運動做功場所，完成熱能向機械能的轉(zhuǎn)化。汽缸套工作環(huán)境惡劣，與高溫高壓燃氣直接接觸，承受著較大的熱應(yīng)力，還要承受活塞的側(cè)推力和撞擊力，以及滑動摩擦力、彎曲應(yīng)力等，這些因素導(dǎo)致汽缸套失效，其中支承肩斷裂便是常見的故障之一。汽缸套支承肩斷裂后，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，失去支承肩的汽缸套在高速往復(fù)運動的活塞和活塞環(huán)的作用下逐漸整體下行，當?shù)谝坏阑钊�環(huán)上行越過缸套斷裂部位后，再次下行時，受到缸套的卡滯，便會發(fā)生活塞、活塞環(huán)、連桿、機體等零部件失效的嚴重后果。汽缸套支承肩斷裂的原因，大體有安裝技術(shù)、零件加工質(zhì)量和使用調(diào)整等方面。

    1 安裝問題
    （1）缸套與機體座孔支承面清洗不干凈。如果機體座孔支承面上有0. 1 mm左右的污物，就埋下隱患，缸套裝不到底，若強行壓緊，缸套將產(chǎn)生內(nèi)傷導(dǎo)致支承肩斷裂；壓裝缸套未用專用工具，進行不合理敲擊也會導(dǎo)致支承肩斷裂。
    （2）缸套支承肩與機體止口接觸面涂抹密封膠。由于涂膠的厚度、均勻程度無法滿足裝配工藝標準，致使支承肩高出量達不到要求，在擰緊缸蓋螺栓時，支承肩受力過大，整體受力不均勻，從而引起支承肩斷裂。缸蓋固定緊固螺栓用力不均或一次性上緊，導(dǎo)致缸蓋壓緊力達不到要求（過松或過緊），易使缸套開裂。
    （3）新?lián)Q的缸套或機體正式安裝前，應(yīng)不帶封水圈進行試裝，檢查是否有異常現(xiàn)象，如配合松緊問題、高低問題等。如果缸套不能靈活自由地落人座孔，缸套上端面高于機體平面超過0. 18 mm，缸套就有斷裂的可能。
    （4）有些維修人員在安裝汽缸套和汽缸墊時，往往不注意檢查它們的主要尺寸和適用的機型，以致錯裝了其它型號柴油機的汽缸套或汽缸墊，使汽缸蓋經(jīng)汽缸墊缸口壓在汽缸套凸臺上，同樣造成汽缸套支承肩裂紋或斷裂。如安裝異型缸墊，S1100柴油機缸套上端面帶有封火環(huán)，有的機手不小心誤裝了S195的缸墊；同樣CC195柴油機缸套上端面也帶有封火環(huán)，如誤裝S195缸墊，必然造成汽缸套支承肩斷裂。
    （5）缸套封水圈過粗，安裝時易將封水圈切壞，切下的膠塊會墊在機體座孔支承面上，引起缸套斷裂。為了防止汽缸套臺肩在擰緊汽缸蓋時被壓斷，在安裝汽缸套時，應(yīng)先不裝防水橡皮圈，將缸套擦干凈后放人機體內(nèi)，測量汽缸套高出機體平面的尺寸，如過高，可對機體臺肩平面進行銑削，增加臺肩深度。
    （6）發(fā)動機在之前的維修中（更換汽缸套），缸體止口處受到損傷，平面度達不到要求，未進行修復(fù)直接安裝汽缸套，支承肩與止口表面不能完全接觸，壓緊缸套后引起支承肩斷裂。

    2 材質(zhì)及設(shè)計問題
    （1）汽缸套在鑄造過程中化學(xué)成分控制不嚴、金相組織達不到標準引起支承肩發(fā)生斷裂。
    （2）汽缸套材質(zhì)強度與發(fā)動機設(shè)計參數(shù)不匹配，則會由于汽缸套強度不夠，發(fā)生汽缸套斷裂。
    （3）柴油機型號較多，對缸套的設(shè)計各不相同，根據(jù)缸套斷裂的實例，我們發(fā)現(xiàn)缸套臺階越厚，斷裂的可能性越小，反之越大。缸套臺肩切槽應(yīng)該為圓角，加工后如果沒有圓角，就易引起應(yīng)力集中，致使缸套出現(xiàn)裂紋。

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