一輛行駛里程約3.6萬km、配置2.7T發(fā)動機的長安福特金牛座轎車。客戶反映：該車輛在行駛過程中空調(diào)會自動反復(fù)開啟及關(guān)閉，同時儀表左側(cè)顯示“駕駛中不允許記憶位置恢復(fù)”，有時DVD屏幕還會顯示“導(dǎo)航故障”如圖1、圖2所示。



    故障診斷：客戶來店報修時故障現(xiàn)象沒有重現(xiàn)，但客戶已經(jīng)把故障出現(xiàn)的視頻給我們查看，通過查看錄像確認故障現(xiàn)象和客戶給我們描述的一致，同時客戶還向我們反映一個問題，即有時停車時出現(xiàn)駕駛側(cè)門玻璃升降總開關(guān)控制不了其他3個門的玻璃升降。為此我們先用IDS檢測，發(fā)現(xiàn)有大量U開頭的各網(wǎng)絡(luò)通信故障碼，如圖3所示。

    將所有的故障碼抄在本子上進行逐個分析及歸類，并結(jié)合該車的網(wǎng)絡(luò)拓撲圖（如圖4所示）分析。

    發(fā)現(xiàn)所報的故障碼有高速HS1-CAN上的模塊和高速HS2-CAN上的模塊通信故障，也有中速網(wǎng)絡(luò)MS-CAN上的模塊的通信故障，從所看到的故障碼感覺整車網(wǎng)絡(luò)通信都受到了毋響。因該車不同通信網(wǎng)絡(luò)上（HS 1-CAN、HS2-CAN、HS3-CAN、MS-CAN）的模塊通信需經(jīng)網(wǎng)關(guān) GWM重新編碼后才能相互通信，所以初步分析認為網(wǎng)關(guān)故障導(dǎo)致車身網(wǎng)絡(luò)通信癱瘓的可能性較大。但從看到的故障現(xiàn)象（空調(diào)自動啟閉的控制模塊空調(diào)控制面板FCIM，座椅的記憶模塊DSM、導(dǎo)航模塊GPSM以及主駕駛側(cè)主開關(guān)控制不了其他門窗玻璃的主模塊DDM）所對應(yīng)的模塊均在車輛的中速通信網(wǎng)絡(luò)MS-CAN上。從這角度分析我們初步判斷網(wǎng)關(guān)故障好像有點武斷，并且沒有證據(jù)進行支持。為了能得到故障出現(xiàn)時的第一手資料，記錄下原有的故障碼。清除所有的故障碼后，帶著IDS外出路試，在行駛近40km后故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，并且和客戶反映的現(xiàn)象一致即空調(diào)自動反復(fù)啟閉、儀表提示“駕駛中不允許記憶位置恢復(fù)”，但DVD屏幕沒有顯示“導(dǎo)航故障”，同時試著開關(guān)除駕駛側(cè)外的其他門窗玻璃，發(fā)現(xiàn)玻璃升降正常。故障出現(xiàn)持續(xù)的時問很短就幾秒左右。因持續(xù)時間短，在故障出現(xiàn)時進行網(wǎng)路測試，所有的網(wǎng)路通信都是正常的。但此時讀取到的故障碼如圖5所示，從故障出現(xiàn)即時讀取到的故障碼可知，故障出現(xiàn)時中速網(wǎng)絡(luò)MS-CAN上的模塊和其他網(wǎng)絡(luò)（HS 1-CAN 、HS2-CAN、HS3-CAN）上的模塊失去通信，即中速網(wǎng)絡(luò)通信問歇性癱瘓。

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