故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，啟動(dòng)車(chē)輛并開(kāi)啟空調(diào)A/C同時(shí)將溫度調(diào)至最低，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后室內(nèi)出風(fēng)口出的風(fēng)僅有一點(diǎn)點(diǎn)涼意，制冷效果確實(shí)較差。打開(kāi)機(jī)蓋檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器短時(shí)間內(nèi)反復(fù)的接合和斷開(kāi)。從故障現(xiàn)象并結(jié)合平時(shí)的維修經(jīng)驗(yàn)分析，基本可以判斷此車(chē)不制冷的原因是由于壓縮機(jī)電磁離合器反復(fù)接合和斷開(kāi)，制冷劑循環(huán)不足所致。是什么原因?qū)е聣嚎s機(jī)電磁離合器短時(shí)間內(nèi)反復(fù)出現(xiàn)接合和斷開(kāi)呢？在檢測(cè)、查找故障點(diǎn)前我們需要先了解一下此車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理，此車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖如圖1所示。

    此款車(chē)配備有雙區(qū)域自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)，雙區(qū)域自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)可在一個(gè)或多個(gè)位置進(jìn)行控制。當(dāng)使用多功能顯示屏（FDIM）觸摸屏或語(yǔ)音命令且選擇了A/C時(shí)，觸屏信號(hào)或語(yǔ)音信號(hào)先傳輸給SYNC模塊，SYNC模塊會(huì)通過(guò)HS-CAN3向網(wǎng)關(guān)GWM發(fā)送請(qǐng)求消息。網(wǎng)關(guān)GWM再通過(guò)HS-CAN1向PCM發(fā)送請(qǐng)求。PCM控制著A/C離合器繼電器的工作與否。同時(shí)網(wǎng)關(guān)GWM還會(huì)通過(guò)MS-CAN向HVAC控制模塊發(fā)送請(qǐng)求。當(dāng)用中控面板控制模塊（FCIM）開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，F(xiàn)CIM通過(guò)網(wǎng)關(guān)模塊GWM將此請(qǐng)求信號(hào)經(jīng)HS1-CAN發(fā)送給PCM，PCM根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào)，控制空調(diào)壓縮機(jī)離合器的吸合及斷開(kāi)，同時(shí)通過(guò)占空比控制壓維澎可變排量電磁閥工作從而達(dá)到控制壓縮機(jī)排量適應(yīng)制冷需求的目的（此款空調(diào)系統(tǒng)搭載的是變排量壓縮機(jī)，PCM通過(guò)控制壓縮機(jī)可變排量電磁閥工作來(lái)完成壓縮機(jī)的變排量）。PCM通過(guò)空調(diào)壓力傳感器監(jiān)測(cè)高壓管路壓力。當(dāng)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，PCM會(huì)斷開(kāi)壓縮機(jī)。PCM收到開(kāi)啟空調(diào)的請(qǐng)求信號(hào)后，如果同時(shí)滿足以下所有的條件，PCM則接合壓縮機(jī)電磁離合器：① PCM未檢測(cè)到空調(diào)壓力傳感器值過(guò)高或過(guò)低；②環(huán)境顯度高于0℃；③蒸發(fā)器溫度高于1℃；④水溫低于118℃；⑤不存在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況等條件。同時(shí)PCM會(huì)根據(jù)以下輸入信號(hào)向壓縮機(jī)可變排量調(diào)節(jié)電磁閥發(fā)送PWM信號(hào)來(lái)控制壓縮機(jī)的變排量：①蒸發(fā)箱溫度；②室外溫度；③發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；④車(chē)速；⑤空調(diào)高壓管路壓力；⑥進(jìn)氣溫度等。為了確認(rèn)導(dǎo)致離合器反復(fù)接合、斷開(kāi)的具體原因，首先用IDS檢查車(chē)輛各系統(tǒng)，沒(méi)有任何相關(guān)故障碼，同時(shí)儀表顯示的室外溫度數(shù)值和當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度相符，未有異常情況。接著在不啟動(dòng)壓縮機(jī)的情況下讀取空調(diào)系統(tǒng)的壓力數(shù)值為0.75MPa，同時(shí)用掃講戒表測(cè)量的讀數(shù)和數(shù)據(jù)的值基本一致。啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)啟空調(diào)，在壓縮機(jī)斷開(kāi)時(shí)檢測(cè)到空調(diào)系統(tǒng)的最高壓力僅為1.45MPa左右，如圖2所示。經(jīng)過(guò)以上檢查排除了由于系統(tǒng)制冷劑不足的問(wèn)題，同時(shí)也排除了PCM因空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)低或過(guò)高導(dǎo)到玉縮機(jī)反復(fù)接合和斷開(kāi)的原因。

    通過(guò)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷均和怠速情況相符。排除了水溫過(guò)高及負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致PCM切斷壓縮機(jī)的可能。最后讀取蒸發(fā)器表面溫度傳感器數(shù)據(jù)，如圖3所示。從所讀到的數(shù)據(jù)顯示，蒸發(fā)器表面溫度傳感器數(shù)值一直在5℃至－4℃快速地來(lái)回變化，同時(shí)壓縮機(jī)離合器也在跟著反復(fù)的接合或斷開(kāi)。

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