一輛行駛里程僅有750km的吉利熊貓JL7131手動(dòng)檔轎車。該車自購(gòu)車起行駛300km后，就出現(xiàn)偶爾燒儀表熔絲的故障，至今已更換過(guò)4個(gè)熔絲。
    檢查分析：該車進(jìn)廠時(shí)儀表無(wú)任何顯示，檢查熔絲確實(shí)熔斷，更換新的熔絲后儀表燈點(diǎn)亮。詢問(wèn)客戶后得知，更換熔絲后當(dāng)時(shí)不會(huì)再熔斷，再行駛十幾千米或百余千米后熔絲就會(huì)熔斷。分析儀表熔絲熔斷的常見(jiàn)原因：儀表供電線路與車身短路；儀表內(nèi)部短路；與儀表共用熔絲的線路搭鐵短路或接線點(diǎn)電阻過(guò)大導(dǎo)致電流增大。按照上面的分析進(jìn)行故障檢修，晃動(dòng)儀表線束及相關(guān)線路無(wú)任何反應(yīng)；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量?jī)x表電源電壓為13. 2V，與蓄電池電壓相同；熔絲處工作電流為0. 286A，與正常車輛測(cè)量值相同。因?yàn)樵谏洗尉S修時(shí)更換過(guò)儀表新配件，所以不用考慮儀表?yè)p壞的可能性。
    檢查各線路連接點(diǎn)均正常，該車是新車，線路接點(diǎn)腐蝕導(dǎo)致電阻過(guò)大的可能性不大。儀表熔絲共同線路包括前排乘客安全帶指示燈和ABS燈驅(qū)動(dòng)模塊，分別斷掉這兩條線路，路試約40km時(shí)熔絲再次熔斷。靠邊停車，檢查無(wú)異常，更換熔絲后儀表顯示正常，晃動(dòng)相關(guān)線路均正常，此時(shí)維修陷入僵局。
    再次仔細(xì)分析電路圖，發(fā)現(xiàn)儀表輸出給車速傳感器12V電源，檢查線路正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量車速傳感器接線電源為13. 1 V，處于正常范圍內(nèi)。此時(shí)懷疑有可能故障出現(xiàn)在車速傳感器上，但是故障是偶發(fā)性的，所以所有數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，在電路短路維修中為避免浪費(fèi)熔絲，通常可以在熔絲處串聯(lián)一個(gè)燈泡。當(dāng)出現(xiàn)線路短路時(shí)，此段線路即形成了燈泡回路，此時(shí)燈泡即可點(diǎn)亮，這種維修方法即節(jié)省試驗(yàn)熔絲又能保證相關(guān)線路安全。對(duì)于該車，我們懷疑車速傳感器有故障，所以將儀表給車速傳感器供電的12V電源線中間斷開，串聯(lián)1個(gè)15W燈泡。路試約57km時(shí)，連接燈泡點(diǎn)亮，立刻靠邊停車，車停下的同時(shí)燈泡熄滅。繼續(xù)行駛又恢復(fù)了正常狀態(tài)，此時(shí)，可以判斷故障就出現(xiàn)在車速傳感器上。
  故障排除：更換車速傳感器后反復(fù)試車，確定故障排除。
維修總結(jié)：由于車速傳感器內(nèi)部故障，造成偶發(fā)性短路，導(dǎo)致儀表熔絲熔斷，所以在維修故障時(shí)應(yīng)特別注意細(xì)節(jié)的檢查。